용차 뜻과 고정차 차이 — 언제 어느 쪽이 싼가

고정차는 한 화주의 물량에 같은 차와 같은 기사를 한 달 단위로 붙여 두는 방식이고, 용차는 짐이 생길 때마다 한 건씩 불러 쓰는 차입니다. 둘 중 어느 쪽이 싼지는 톤급이나 업체보다 우리 물량이 얼마나 규칙적으로 나오느냐가 정합니다. 지난 운행 기록 몇 달 치만 있으면 아래 순서대로 직접 셈해 보실 수 있습니다. 용차라는 말의 뜻과 용달과 갈리는 점은 용차 뜻과 용달의 차이에 따로 적어 두었습니다.

고정차 뜻, 무엇을 붙여 두는가

고정차는 법령에 나오는 이름이 아니라 현장에서 쓰는 말이고, 전담차나 상주차라고도 부릅니다. 붙여 두는 것은 차 한 대만이 아닙니다. 같은 차, 같은 기사, 정해진 요일과 코스가 한 묶음으로 옵니다. 그래서 값도 건마다 매기지 않고 한 달 단위로 정하는 경우가 많습니다.

같은 기사가 날마다 같은 곳에 가면 하차 담당자가 누구인지, 차를 어디에 대는지, 몇 시에 문이 열리는지를 몸으로 압니다. 용차는 올 때마다 이것을 처음부터 다시 알려 줘야 합니다. 그 대신 고정차는 짐이 적은 날에도 계약한 값이 그대로 나갑니다. 그래서 고정차 검토는 「그 차를 늘 채울 수 있는가」를 묻는 데서 시작합니다.

용차 고정차 차이, 표 한 장으로

어느 한쪽이 늘 싸다는 답은 없습니다. 우리 물량의 모양을 넣어 셈해 봐야 갈립니다.

고정차가 더 싼지 셈하는 순서

첫째, 최근 몇 달 치 용차 청구서를 모아 같은 코스와 같은 톤급만 골라 냅니다. 그 기간의 한 달 평균 금액과 한 달 평균 운행 횟수를 적습니다. 명절이나 연말처럼 차가 귀했던 달이 끼어 있어도 빼지 마십시오. 그달에 더 얹어 준 돈도 실제로 나간 돈입니다.

둘째, 한 달 평균 금액을 운행 횟수로 나누면 용차 한 번 값이 나옵니다. 셋째, 같은 코스로 받은 고정차 월 견적을 이 한 번 값으로 나눕니다. 이 답이 손익분기 횟수, 곧 한 달에 이만큼 넘게 부르면 고정차가 싸지는 선입니다. 지금 한 달 운행 횟수가 이 선보다 많으면 고정차 쪽을, 적으면 용차 쪽을 먼저 보시면 됩니다.

여기서 끝내면 한쪽이 빠집니다. 고정차 쪽에는 그 차가 다 못 받는 넘치는 날의 용차값과, 계약 범위를 넘는 운행에 붙는 값을 더해야 합니다. 용차 쪽에는 청구서에 적히지 않는 비용이 있습니다. 매번 차를 구하고 코스를 설명하고 도착을 챙기는 담당자 시간, 차를 못 잡아 납품이 밀린 날입니다. 돈으로 바꾸기 어려우면 횟수라도 적어 옆에 두십시오.

용차 한 번 값은 구간과 방향마다 다릅니다. 짐을 내린 곳에서 돌아올 짐이 잘 붙는 방향은 싸게 잡히고, 외진 곳은 같은 거리라도 올라갑니다. 그 까닭은 용차비는 어떻게 정해지나에 풀어 두었습니다. 그래서 손익분기 횟수도 코스마다 따로 나옵니다. 수도권 안 짧은 코스와 지방으로 길게 나가는 코스를 한데 평균 내지 마시고, 코스별로 나눠 셈하십시오.

몇 대를 고정으로 둘까, 가장 한가한 달이 기준

셈이 고정차 쪽으로 나왔다면 다음은 대수입니다. 기준은 평균이 아니라 가장 한가한 달입니다. 그달에도 채울 수 있는 만큼만 고정차로 두고, 그 위로 넘치는 물량은 그날그날 용차로 받으면 차가 서 있는 날이 줄어듭니다. 평균에 맞춰 두면 한가한 달에는 차가 놀고, 바쁜 달에는 어차피 용차를 또 불러야 합니다.

요일마다 물량이 다른 곳은 같은 셈을 한 주 단위로 합니다. 가장 적게 나가는 요일에도 일이 있는 대수만 고정으로 두는 식입니다. 넘치는 날 몇 대를 더 불러야 하는지 가늠하는 법은 택배용차, 몇 대가 필요한가에 있습니다.

여러 화주가 한꺼번에 차를 찾는 때에는 값을 올려도 용차가 안 잡히는 날이 생깁니다. 이때 고정차가 주는 것은 싼 운임이 아니라 계약한 차는 들어온다는 점입니다. 다만 바쁜 철이 시작된 뒤에는 고정차를 새로 붙이기도 어렵습니다. 몰리는 달이 정해진 업종이면 그보다 앞서 이야기를 시작하십시오.

고정차 계약 전에 상대부터 확인하실 것

고정차는 한 곳과 오래 거래하는 계약이라 상대를 더 꼼꼼히 보셔야 합니다. 운송사업·주선사업 허가를 확인하는 법은 용차·용달차 당일 배차에 있고, 고정차에서는 한 가지를 더 물으십시오. 법은 화주와 계약한 운송사가 일정 비율 이상을 자기 소속 차로 직접 나르게 하고, 나머지도 다른 운송사나 그 소속 차주에게만 맡기게 했습니다. 주선업체가 받은 금액에서 일부를 떼고 다른 주선업체에 다시 넘기는 것도 금지입니다. 그러니 「우리 코스에 매일 들어올 차가 어느 회사 소속인가」를 계약 전에 물어보십시오.

고정차로 오는 차가 지입차일 수도 있습니다. 이때 기사와 운송사 사이에는 위·수탁계약이 따로 있고, 화주가 계약하는 상대는 운송사입니다. 그래서 기사가 아프거나 차가 고장 난 날 누가 대신 차를 넣는지는 운송사와의 계약서에 적어 두셔야 합니다. 지입차가 화주 쪽에서 어떻게 보이는지는 지입차로 우리 회사 배송을 맡기면에 있습니다.

계약서에 적어 둘 여섯 가지

• 기간과 줄일 때: 물량이 줄면 대수를 어떻게 줄이고, 며칠 전에 알려야 하는지
• 결원 대차: 기사가 못 나오는 날 누가 몇 시까지 차를 넣는지
• 넘치는 날: 추가 차를 누가 붙이고 값은 어떻게 셈하는지
• 운행 범위: 하루 몇 곳, 몇 시까지가 월 금액 안인지, 차종과 사양(윙바디·냉장·리프트)
• 사고와 보험: 짐이 망가졌을 때 보상 한도와 보험 증권
• 정산: 월 금액에 부가세가 들었는지, 세금계산서를 언제 받는지

정산은 한 달 치를 묶어도 됩니다. 같은 거래처와 한 달 동안 한 거래를 합쳐 그달 말일 날짜로 세금계산서를 끊는 방식이 법에 있고, 이때는 다음 달 10일까지 받으면 됩니다. 특수자동차(트랙터 등)로 옮기는 수출입 컨테이너와 시멘트는 월 계약이라도 고시된 안전운임보다 낮게 정한 부분은 효력이 없습니다. 부가세 포함 여부, 적재물배상보험 의무 대상, 안전운임은 용차·용달차 당일 배차에 함께 정리했습니다.

요일별 운행 횟수와 코스, 톤급을 알려 주시면 하나로통운이 위 순서대로 코스별 손익분기를 함께 셈해 드립니다. 오늘 차 한 대가 급하시면 용차·용달차 당일 배차에서, 배송을 통째로 맡기는 방식은 3PL·물류대행 위탁에서, 직영 차와 견주는 이야기는 직영차량 운영 vs 물류 아웃소싱에서 보실 수 있습니다.

자주 묻는 질문

Q. 고정차 뜻이 무엇인가요?
한 화주의 물량에 같은 차와 기사를 정해진 요일과 코스로 붙여 두는 방식입니다. 값은 건마다가 아니라 한 달 단위로 정하는 경우가 많고, 전담차나 상주차라고도 부릅니다.

Q. 용차 고정차 차이 가운데 가장 큰 것은 무엇인가요?
짐이 없는 날의 비용입니다. 용차는 안 부르면 나가는 돈이 없고, 고정차는 짐이 적어도 계약한 값이 나갑니다. 그 대신 고정차는 같은 기사가 오고, 차가 귀한 때에도 계약한 차가 들어옵니다.

Q. 우리 회사는 고정차가 더 싼지 어떻게 알 수 있나요?
같은 코스의 고정차 월 견적을 용차 한 번 평균 값으로 나눠 보십시오. 그 답보다 한 달에 더 많이 부르고 계시면 고정차 쪽이 싸질 가능성이 큽니다. 넘치는 날의 용차값과 담당자 시간까지 더해 견주시면 더 정확합니다.

Q. 고정차를 쓰다가 물량이 줄면 어떻게 하나요?
계약서의 중도 조정 조항대로 대수를 줄이고, 줄인 차로 못 받는 날은 용차로 받습니다. 그래서 계약할 때 줄이는 절차와 미리 알리는 기간을 적어 두셔야 합니다.