화물운송종사자자격증 기출문제
연습문제 · 모의고사

화물운송자격증 기출문제는 한국교통안전공단이 원문을 내놓지 않습니다. 공단은 많은 문항을 쌓아 둔 문제은행에서 무작위로 골라 출제하고, 그 문제를 공개하지 않는다고 밝히고 있습니다. 그래서 이 쪽의 80문제는 공단이 정한 네 과목 범위에 맞춰 하나로통운이 직접 만든 연습문제입니다. 실제 시험에 그대로 나온다고 말씀드리지 않습니다. 대신 과목별 문항 수를 시험과 같게 나눴고, 문제마다 해설을 붙였습니다.

연습 모드는 과목 하나 또는 전체를 고르고, 10문항·20문항·전체 가운데 하나를 골라 풉니다. 답을 누르는 즉시 맞고 틀림과 해설이 뜨므로 처음 보는 과목을 익힐 때 알맞습니다. 누를 때마다 문제 순서가 새로 섞입니다. 틀린 문제는 저절로 모이고, 나중에 맞히면 그 목록에서 빠집니다.

실전 모의고사는 과목을 고르지 않고 80문항을 시험 과목 순서대로 냅니다. 화면 위 시계가 80분부터 거꾸로 가고, 해설은 제출한 뒤에 한꺼번에 봅니다. 번호판에서 안 푼 문제와 「다시 볼 문제」로 표시한 문제를 보고 곧바로 건너갈 수 있습니다. 시간이 다 되면 저절로 채점되는데, 공단 시험도 80분이 끝나면 답안이 자동으로 제출됩니다.

모의고사를 쓰실 때 알아 두실 점이 있습니다. 문제 모음이 과목별로 시험 문항 수와 똑같이 모두 80개라서, 모의고사는 매번 같은 80문제가 과목 안에서 순서만 바뀌어 나옵니다. 두 번째부터는 문제를 알고 푸는 셈이라 점수가 오르기 쉽습니다. 처음 한 번의 점수를 실력으로 보시고, 그 뒤 점수는 해설을 얼마나 익혔는지로 읽으십시오. 몇 문항을 맞혀야 붙는지 셈은 합격률과 공부법 글에 있습니다.

틀린 문제와 과목별 정답률은 지금 쓰시는 휴대폰이나 컴퓨터의 브라우저에만 남고, 서버로 보내지 않습니다. 모의고사는 제출할 때 틀린 문제와 「다시 볼 문제」로 표시한 문제를 함께 저장하고, 시간이 없어 못 푼 문제는 넣지 않습니다. 다섯 문제 이상 푸시면 첫 화면에 누적 정답률이 뜨고, 정답률이 80%에 못 미치는 과목이 있으면 가장 약한 과목도 알려 줍니다. 다른 기기에서 열거나 인터넷 사용 기록을 지우면 이 기록은 보이지 않습니다.

첫째는 페이드와 베이퍼록입니다. 둘 다 긴 내리막에서 풋브레이크를 오래 밟으면 생깁니다. 페이드는 브레이크 마찰면에 열이 쌓여 제동력이 떨어지는 것이고, 베이퍼록은 브레이크액이 끓어 기포가 생기면서 페달을 밟아도 힘이 전달되지 않는 것입니다. 막는 방법은 같아서, 저단 기어로 엔진 브레이크를 함께 쓰는 것입니다.

둘째는 거리 세 가지입니다. 공주거리는 위험을 알아채고 브레이크가 듣기 시작할 때까지 달린 거리, 제동거리는 그때부터 멈출 때까지의 거리, 정지거리는 둘을 더한 값입니다. 셋째는 진로 변경 신호로, 일반도로는 바꾸려는 곳 30m 전, 고속도로는 100m 전부터 켭니다. 아래에 나올 가시거리 100m와 숫자가 같아 섞이기 쉽습니다.

넷째는 날씨에 따른 감속입니다. 비가 내려 노면이 젖었으면 최고속도의 20%를 줄이고, 폭우·폭설·안개로 가시거리가 100m 이내이거나 노면이 얼었으면 50%를 줄입니다. 다섯째는 주정차 금지 거리입니다. 교차로 가장자리나 도로 모퉁이, 소화전 같은 소방용수시설은 5m 이내이고, 버스정류장 표지와 건널목·횡단보도는 10m 이내입니다. 짝마다 연습 모드에서 같은 과목을 고르시면 문항으로 다시 만나십니다.

화물운송자격증 기출문제를 몇 바퀴, 어떤 순서로 돌릴지와 틀린 까닭을 나누는 법은 기출문제 푸는 법에 적었습니다. 합격선 셈과 공부 기간은 합격률과 공부법에, 시험 일정·접수·시험장·준비물은 화물운송 자격증 안내에, 응시 조건과 따는 차례는 화물운송자격증 따는 법에 있습니다.