직영차량 운영 vs 물류 아웃소싱 — 비용이 어디서 갈리나

직영과 아웃소싱, 비용은 차값에서 갈리지 않습니다

직영차량 운영과 물류 아웃소싱의 비용은 차값이 아니라 사람에 붙는 비용, 결원이 생긴 날의 대응, 물량이 없는 달에서 갈립니다. 차량 구입비만 나란히 놓으면 직영이 싸 보이지만, 급여에 붙는 4대보험과 퇴직금, 배차와 노무를 보는 인력, 휴가·퇴사 때의 대차까지 얹으면 순서가 바뀔 수 있습니다. 직영으로 화물차를 굴리는 회사에 법이 따로 붙이는 의무도 있어 비교표에 함께 넣어야 합니다.

그래서 비교는 대수나 월 단가가 아니라 1년치 총비용으로 하십시오. 1년으로 놓으면 감가와 퇴직금, 결원 대응이 모두 표 안으로 들어옵니다. 아래 표는 금액이 아니라 누가 부담하는지로 가른 것이고, 금액은 물량과 코스, 계약 조건에 따라 바뀌니 견적을 받아 채우시면 됩니다.

항목별로 누가 부담하나 — 아홉 줄

부담 주체는 계약서 문장으로 정해집니다. 위 표는 일반적인 구조이고, 결원 대차와 물량 변동 조항은 회사마다 달라 견적을 받을 때 문서로 확인하셔야 합니다.

직영으로 굴리면 법이 회사에 붙이는 것

회사 이름으로 화물차를 사서 자기 물건을 나르면 그 차는 운송사업에 쓰지 않는 자가용 화물자동차입니다. 최대 적재량 2.5톤 이상인 화물차와 법이 정한 특수자동차는 자동차 등록을 신청할 때 차고지를 관할하는 시·도에 자가용 사용신고를 해야 하고, 임대 차고를 포함해 차고시설을 확보했다는 서류를 붙여야 합니다. 받은 신고확인증은 차에 두고 다니고, 차고를 옮기면 10일 안에 변경신고를 합니다.

그 차로는 돈을 받고 남의 짐을 나를 수 없습니다. 운행에 드는 경비만 받는 것도 유상에 들고, 천재지변 같은 정해진 사유로 시·도지사 허가를 받은 경우가 아니면 금지이며, 어기면 6개월 안의 기간 동안 사용 제한이나 금지 처분을 받을 수 있습니다. 직영 차로 다른 회사 물건까지 실어 주고 운임을 받는 운영을 생각하신다면 이 선부터 보십시오.

맡기는 쪽에서는 운송사업 허가를 받은 영업용 차와 화물운송 종사자격을 갖춘 기사가 와야 합니다. 짐이 없어지거나 늦었을 때 운송사업자가 지는 배상 책임과 3개월 기준, 운송약관은 지입차로 우리 회사 배송을 맡기면 무엇이 달라지나에 정리해 두었습니다.

고정비냐 변동비냐 — 월별 물량이 가릅니다

직영은 차와 사람이 회사 장부에 남는 고정비 구조라 물량이 줄어도 급여와 할부금, 보험료가 그대로 나갑니다. 맡기는 쪽은 계약 방식에 따라 물량에 맞춰 조정할 수 있는 변동비 구조입니다. 매달 같은 양이 나간다면 두 방식의 차이는 줄고, 직영이 오히려 단순할 수 있습니다.

회사의 월별 출고량을 12개월치로 늘어놓아 보십시오. 적은 달과 많은 달의 차이가 크면 변동비 구조 쪽에 무게가 실리고, 차이가 작으면 두 방식의 격차가 줄어듭니다. 이 그래프 한 장이 결재 자료의 근거가 됩니다.

비교표에서 빠지기 쉬운 두 줄 — 결원 대응과 관리 인력

직영에 들어가는 돈은 다섯 갈래입니다. 차량 구입이나 리스와 감가, 급여와 4대보험과 퇴직금, 보험과 정비, 휴가·병가·퇴사 때의 대차, 그리고 배차·노무·사고 처리를 맡는 관리 인력입니다. 이 가운데 넷째와 다섯째는 회계에서 따로 계정이 잡히지 않아 비교표에서 빠지기 쉽습니다.

대차는 그때그때 잡비로 처리되고, 배차와 노무는 기존 직원이 겸임해 물류 원가에 잡히지 않기 때문입니다. 겸임하는 직원이 배차 통화, 기사 채용과 교육, 사고 처리, 근태 관리에 쓰는 시간을 한 달만 적어 물류 몫만 떼어 넣어 보십시오.

퇴직금은 조건을 알고 넣으십시오. 계속 일한 기간이 1년 이상이고 4주를 평균해 한 주 15시간 이상 일하기로 한 사람에게 생기니, 직영 기사를 1년 이상 쓸 계획이라면 1년치 표에 퇴직금 적립분을 한 줄로 넣어야 합니다.

사람에 붙는 비용과 줄어드는 통제력

도로 위에서는 어느 쪽이든 같은 화물차가 달립니다. 차이는 고용 관계가 있느냐에서 생기고, 맡기면 급여와 4대보험, 퇴직금에 채용·교육·근태 관리까지가 운송료 한 줄로 바뀝니다. 운송료는 하나로통운이 기사에게 직접 지급합니다.

반대로 기사를 직접 뽑고 가르치는 만큼의 통제력은 줄어듭니다. 맡길 때는 배차 기준과 근무 시간, 복장과 응대 기준을 계약서와 운영 지침에 적어 두십시오. 사고와 결근 때 책임이 어떻게 갈리는지는 배송 사고와 무단결근, 위탁하면 누가 책임지나에 있습니다.

대수가 늘면 — 코스의 안정성이 갈림길

대수가 적을 때는 차 한두 대를 위해 배차 인력을 따로 두기 어려워 맡기는 쪽이 단순합니다. 대수가 늘고 코스가 매일 같아지면 직영 관리 인력의 1대당 부담이 줄고, 코스가 날마다 바뀌거나 지역이 흩어져 있으면 대수가 늘어도 관리는 단순해지지 않습니다. 기본 물량은 고정으로 두고 늘어나는 분량과 예외 코스만 맡기는 섞은 방식도 있고, 그 셈은 용차 뜻과 고정차 차이에 있습니다.

1년치 비교표 채우는 순서

결재 자료는 이 순서로 채우십시오. 먼저 12개월 출고량을 적고 적은 달과 많은 달을 표시합니다. 직영 칸에는 위 아홉 항목을 모두 적되, 겸임 인력 시간은 물류 몫만 떼어 인건비에 넣고 작년 결원 날짜를 세어 대차 비용을 넣습니다. 2.5톤 이상 화물차를 직영으로 둘 계획이면 차고지 비용도 한 줄 더합니다. 맡기는 칸은 견적 금액 한 줄을 1년치로 곱합니다.

이렇게 만들면 직영 칸은 아홉 줄 남짓, 맡기는 칸은 한 줄이라 두 방식의 성격이 그대로 보입니다. 그 한 줄에 무엇이 들고 빠지는지는 견적을 받을 때 문서로 확인하시고, 견적을 요청할 때 알려 줄 것은 물류견적 받는 법에 있습니다.

자주 묻는 질문

Q. 직영과 아웃소싱 가운데 어느 쪽이 더 싼가요?
물량과 코스에 따라 달라 한쪽이 늘 싸다고 할 수 없습니다. 물량이 일정하고 코스가 고정이면 격차가 줄고, 월별 물량 차이가 크면 변동비 구조 쪽에 무게가 실립니다. 12개월 출고량과 코스 수로 1년치 비교표를 만들어 보십시오.

Q. 직영으로 화물차를 두면 따로 신고할 것이 있나요?
최대 적재량 2.5톤 이상인 화물차 등 법이 정한 자가용 화물자동차는 등록을 신청할 때 차고지 관할 시·도에 사용신고를 하고 차고시설 확보 서류를 내야 합니다. 그 차로 돈을 받고 남의 짐을 나르는 것은 정해진 허가 없이는 금지입니다.

Q. 물량이 줄어드는 달에도 같은 비용을 내야 하나요?
계약 방식에 따라 다릅니다. 고정 대수로 계약하면 물량과 관계없이 유지되고, 물량 기준으로 계약하면 조정됩니다. 비수기 물량이 얼마나 떨어지는지 12개월치로 보고 정하십시오.