하나로통운
김포 물량은 「시각이 못 박힌 짐인가」로 먼저 갈립니다
김포에서 배송을 맡기실 때 제일 먼저 정할 것은 톤수가 아닙니다. 시각이 미리 못 박힌 물량이 얼마나 섞여 있는가입니다. 공항을 거쳐 나온 화물은 반출 시각과 인도 시각이 앞뒤로 물려 있는 일이 많습니다. 반면 창고에서 그냥 나가는 배송은 시간을 우리가 짤 수 있습니다.
이 둘은 한 차에 묶기가 어렵습니다. 시각이 정해진 건을 하나 끼워 넣으면 나머지 배송지가 전부 그 시각에 맞춰 흔들리기 때문입니다. 그래서 김포 견적은 시간 지정 물량의 비중부터 여쭙게 됩니다.
비중이 낮으면 다른 물량과 묶어 단가를 낮출 수 있습니다. 비중이 높으면 그 물량만 따로 도는 편이 결국 쌉니다. 이 판단이 김포에서는 특히 크게 작용합니다.
공항을 낀 자리라는 말이 실제로 뜻하는 것
김포는 김포공항과 인천공항 양쪽을 함께 볼 수 있는 위치에 있습니다. 그래서 항공으로 들어와 통관을 마친 화물이 내륙으로 흩어지는 구간, 반대로 내륙에서 모아 공항 쪽으로 올려 보내는 구간이 같이 생깁니다.
이런 물량에는 공통점이 하나 있습니다. 앞 단계가 밀리면 뒤가 통째로 밀립니다. 서류가 늦게 나오거나 반출이 늦어지면 차는 그 자리에서 기다립니다. 기다리는 시간도 결국 비용으로 남습니다.
그래서 공항 물량이 섞인 배차는 대기를 어떻게 볼 것인지를 처음에 정해 둡니다. 기다리는 일이 얼마나 잦은 현장인지, 길어지면 어떻게 할지를 미리 맞춰 두면 나중에 얼굴 붉힐 일이 줄어듭니다. 이것을 안 정하고 시작하면 몇 달 뒤 청구서에서 다투게 됩니다.
서류도 같은 이야기입니다. 인수증을 어떤 형태로 남길지, 현장 사진으로 되는지 원본을 받아야 하는지는 회사마다 다릅니다. 항공 화물과 이어지는 물량은 기록을 꼼꼼히 요구하는 곳이 많습니다. 어떤 형태로 남겨 드리면 되는지 처음에 말씀해 주시면 기사에게 그대로 전달합니다.
서울 서부와 인천을 같은 날 도는 자리
김포에 창고를 두시는 회사가 노리는 것은 대개 하나입니다. 서울과 인천을 같은 날 도는 것. 고촌·양촌 일대에 물류센터가 몰려 있는 것도 같은 이유입니다. 수도권 서남부와 서울 강서권을 한 코스로 묶을 수 있어 당일 배송 설계가 쉬운 편입니다.
한 대로 두세 권역을 묶을 수 있느냐가 김포 물류비를 가르는 지점입니다.
강화·검단·계양으로 이어지는 길목이기도 합니다. 그래서 서울만 보고 잡은 코스와 인천까지 보고 잡은 코스는 필요한 차 대수가 달라집니다. 배송지 목록을 대략이라도 주시면 이 계산을 먼저 해 볼 수 있습니다.
한 가지 덧붙이면, 같은 「당일」이라도 오전 안에 넣어야 하는지 저녁까지면 되는지에 따라 코스가 완전히 달라집니다. 오전 마감이 붙으면 한 차에 배송지를 많이 넣지 못합니다. 저녁까지 여유가 있으면 같은 차로 훨씬 많이 돕니다. 마감 시각을 조금만 늦춰 주셔도 견적이 달라지는 이유입니다.
맡기기 전에 정해 둘 다섯 가지
| 정할 것 | 무엇을 맞추나 | 안 정해 두면 |
|---|---|---|
| 시각 | 반출·상차 시각과 인도 마감 시각 | 다른 물량과 묶을 수 있는지 판단이 서지 않습니다 |
| 대기 | 기다리는 일이 잦은 현장인지, 길어지면 어떻게 할지 | 기다린 시간이 뒤늦게 다툼거리가 됩니다 |
| 물량 단위 | 파렛트인지 낱개 박스인지, 하루에 몇 개인지 | 차종을 잘못 잡아 짐이 남습니다 |
| 구역 | 배송지가 강 남쪽에서 끝나는지, 강을 건너는지 | 다리 정체를 계산에 넣지 못합니다 |
| 정산 | 대기·추가 배송지·주말 건을 어떻게 셀지 | 매달 청구서에서 말이 갈립니다 |
이 다섯 가지만 미리 정리해 주시면 김포 견적은 대개 한 번에 나옵니다. 반대로 하나라도 비어 있으면 「해 봐야 안다」는 답밖에 드릴 수 없습니다.
김포에서 자주 생기는 문제
- 강을 건너는 배송지가 뒤에 섞여 들어옵니다 — 일산·파주 쪽이 한둘 붙으면 다리 정체 때문에 하루 회차 수가 통째로 바뀝니다
- 시간 지정 건이 슬금슬금 늘어납니다 — 처음엔 한두 건이던 것이 늘면 코스를 처음부터 다시 짜야 합니다
- 물류단지 안에서 순번을 기다립니다 — 도착해도 바로 차를 대지 못하고 마당에서 기다리는 날이 있습니다
- 파손에 예민한 품목이 섞입니다 — 완충 포장을 누가 하는지, 적재 순서를 어떻게 할지 미리 맞춰 두어야 합니다
- 주말이나 공휴일 건이 따로 생깁니다 — 평일 코스와 같은 기준으로 셀 수 없어 시작할 때 정해 두는 편이 낫습니다
- 출발 시각을 앞당기면 사정이 달라집니다 — 정체를 피하면 같은 차로 더 돕니다
여기 적은 것 대부분은 미리 말씀만 해 주셔도 피할 수 있는 일입니다. 돌려 보고 나서 알게 되면 코스를 처음부터 다시 짜야 하고, 그 사이에 배송이 흔들립니다. 흔들리는 동안 손해를 보는 쪽은 결국 화주입니다.
그래서 김포 물량은 「우리 권역에 붙일 수 있는가」를 먼저 계산해 보고 답을 드립니다. 붙일 수 있으면 단가가 좋게 나오고, 그 방향으로 도는 차가 없으면 솔직하게 말씀드립니다.
고정으로 붙일지, 필요할 때만 부를지
둘을 섞는 방식이 실제로 가장 많습니다. 평소 고정차, 몰릴 때 용차를 붙입니다.
하나로통운은 수도권과 영남권에 고정 노선을 두고 전국 배차를 합니다. 그래서 김포에서 지방으로 나가는 물량, 지방에서 김포로 들어오는 물량 모두 다룹니다. 오히려 편도로 끝나지 않고 회차가 붙는 노선이면 단가가 유리해집니다.
견적 전에 알려 주시면 좋은 것
김포 견적은 상차지의 정확한 위치가 특히 중요합니다. 같은 김포라도 고촌과 양촌, 통진은 동선이 다릅니다. 여기에 품목 · 월 물동량 · 배송 권역 · 배송 빈도 · 차종을 더해 주시면 방향을 바로 잡아 드릴 수 있습니다.
여기에 두 가지만 더 붙여 주십시오. 시간 지정 건이 어느 정도인지, 그리고 상차 현장에서 기다리는 일이 잦은지입니다. 이 두 가지를 모르고 낸 견적은 실제로 돌려 보면 어긋납니다. 운임은 물량과 조건에 따라 달라져 상담 때 안내드립니다.
무엇을 알려 주면 되는지는 물류견적 받는 법에, 비용 구조는 물류견적 받는 법에 정리해 두었습니다.
이미 다른 곳에 맡기고 계셔도 괜찮습니다. 지금 쓰고 계신 조건을 그대로 주시면 같은 조건으로 계산해 비교만 해 보실 수 있습니다. 바꾸실지는 숫자를 보시고 정하시면 됩니다. 비교해 보고 지금 쓰시는 곳이 낫다는 답이 나오는 경우도 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 공항을 거쳐 나온 화물과 일반 배송을 한 차에 같이 실어도 되나요?
물리적으로는 됩니다. 다만 시각이 정해진 건이 앞에 있으면 뒤 배송지가 전부 그 시각에 끌려갑니다. 시간 지정 건이 한두 건이면 묶는 편이 싸고, 여러 건이면 따로 도는 편이 결국 쌉니다. 비중을 알려 주시면 어느 쪽이 나은지 계산해 드립니다.
Q. 김포에서 서울까지 당일 배송이 되나요?
됩니다. 김포는 서울 강서·양천권과 붙어 있어 오전에 상차하면 당일에 충분히 돕니다. 다만 일산·파주 쪽으로 강을 건너는 배송지가 섞이면 다리 정체 때문에 회차 수가 줄어듭니다. 배송지가 강 남쪽에서 끝나는지부터 알려 주시면 계산이 정확해집니다.
Q. 김포에 상차지가 있는데 지방으로 나가는 물량입니다. 되나요?
됩니다. 하나로통운은 전국 배차를 하며 수도권과 영남권 양쪽에 고정 노선이 있습니다. 오히려 편도로 끝나지 않고 회차가 붙는 노선이면 단가가 유리해집니다. 돌아오는 길에 실을 물량이 있는지 함께 말씀해 주십시오.
지금 도는 노선에 붙일 수 있는지 알아보시려면 전화 1811-1848 로 문의해 주십시오. 조건을 말씀해 주시면 지금 기준으로 답을 드립니다. 기업물류 견적문의로 남기셔도 됩니다.