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24시화물콜, 밤에도 차는 부를 수 있습니다
24시화물콜은 24시간 배차를 받는 곳에 연락하면 밤이나 새벽에도 할 수 있습니다. 다만 밤에는 고를 수 있는 차가 적고, 상차지와 도착지에 사람이 없는 때가 있어 부르기 전에 정해 둘 것이 낮보다 늘어납니다. 정보망에 올린 화물이 왜 안 잡히는지는 24시콜화물 차가 안 잡히는 이유에 따로 풀어 두었습니다.
밤에 움직이는 짐은 따로 있습니다. 야간 작업을 마치고 새벽에 나가야 하는 출하 물량, 갑자기 결품이 나 급히 채워야 하는 자재, 아침 개점 전에 들어가야 하는 식자재 같은 것들입니다. 이 글은 이런 짐을 보내는 화주 쪽에서 무엇을 정해 두면 차가 빨리 붙는지를 봅니다.
밤에 부르기 전에 정할 다섯 가지
첫째는 상차지와 하차지를 동·읍 단위까지 정확히 주는 것입니다. 밤에는 되물어 볼 곳이 없어 「경기 남부」 같은 말로는 차를 찾기 어렵습니다. 둘째는 몇 시에 싣고 몇 시까지 내려야 하는지 두 시각을 함께 주는 것입니다. 하나만 주시면 붙일 수 있는 차를 가릴 수가 없습니다.
셋째는 무엇을 얼마나 싣는지, 곧 품목과 무게와 부피입니다. 법은 운송사업자가 기사에게 화물의 종류·무게·부피를 거짓으로 알리거나 도로 운행 기준을 넘는 운송을 요구하지 못하게 합니다. 도로법은 화주도 기사에게 운행 제한을 어기는 운행을 요구하거나 실은 화물의 무게를 사실과 다르게 알려서는 안 된다고 정하고 있으니, 무게를 줄여 말하지 마십시오. 무게를 덜 적었을 때 생기는 일은 24시콜화물 차가 안 잡히는 이유에 있습니다.
넷째는 상하차를 누가 하느냐입니다. 낮에는 지게차와 사람이 있는 창고도 밤에는 문을 닫으니, 기사 혼자 손으로 내려야 하는 짐인지 먼저 알려 주셔야 맞는 차가 옵니다. 다섯째는 도착지에 받을 사람이 있느냐입니다. 정문이 잠기는지, 경비실에 차량 번호를 미리 넣어야 하는지, 출입증이 필요한지와 함께 밤에 받을 수 있는 휴대폰 번호를 두 개 주십시오.
24시화물콜로 처음 보는 차가 밤에 들어오면 두 가지를 먼저 보십시오. 번호판이 노란 영업용인지, 그리고 운전석 앞 유리 오른쪽 위에 화물운송 종사자격증명이 붙어 있는지입니다. 법은 운송사업자가 기사에게 이 자격증명을 차 밖에서 쉽게 보이도록 그 자리에 늘 붙이고 다니게 하라고 정했습니다. 어두운 정문 앞에서도 손전등 하나로 확인할 수 있는 표시입니다.
새벽 도착이라면 — 기사의 쉬는 시간도 셈에 넣습니다
멀리 보내 새벽이나 아침에 닿아야 하는 짐이라면 도착 시각에 기사의 휴게시간을 넣어야 합니다. 법은 운송사업자가 쉬지 않고 2시간을 연속으로 운전한 기사에게 15분 이상의 휴게시간을 보장하게 하고, 기사도 2시간 연속 운전 뒤에는 15분 이상 쉬게 했습니다.
사고나 고장, 교통정체처럼 어쩔 수 없는 사정으로 쉴 틈을 낼 수 없으면 1시간까지 더 달릴 수 있지만, 그 뒤에는 30분 이상 쉬어야 합니다. 그러니 「쉬지 말고 오라」는 요청은 기사와 회사에 법을 어기라는 말이 됩니다. 긴 구간이라면 쉬는 시간을 넣어 하차 마감을 잡으시고, 하차 시각에 여유가 있을수록 붙일 수 있는 차도 늘어납니다.
밤 운행은 낮에 이미 일한 기사가 받는 경우도 있습니다. 하차 시각을 빠듯하게 잡을수록 쉬어 갈 틈이 줄어드니, 안전을 생각해서라도 시간을 넉넉히 주는 편이 낫습니다. 몇 시간만 기다릴 수 있다면 이른 아침 배차로 넘기는 것도 방법입니다.
밤에 값이 오르는 구조
밤 운임이 낮과 다른 까닭은 돌아오는 길에 있습니다. 낮이라면 하차지 근처에서 다른 짐을 받아 돌아올 수 있지만 밤에는 그런 짐을 바로 구하지 못할 수 있어, 돌아오는 길의 기름값과 시간이 가는 운임에 얹히기 쉽습니다. 빈 차로 달리는 거리와 돌아올 짐이 값을 어떻게 흔드는지는 용차비는 어떻게 정해지나에 있습니다.
그래서 「지금 당장」과 「아침까지」는 견적이 크게 달라집니다. 지금 당장이면 그 짐만 싣고 바로 가야 하지만, 몇 시간 여유가 있으면 같은 방향 짐과 묶을 여지가 생깁니다. 급히 부를 때 화주가 쥔 카드는 금액보다 시간인 셈입니다. 야간 운임은 시기와 방향, 그날 물량에 따라 움직여 이 글에 숫자를 적지 않았습니다.
새벽 상차를 잡을 계획이라면 그날 밤이 되기 전에 알려 주시는 편이 확실합니다. 다음 날 첫 일정을 전날 정해 두는 기사가 있어, 늦게 연락할수록 붙일 수 있는 차가 줄어듭니다. 반대로 새벽에 갑자기 생긴 물량이라면 하차 시각에 여유를 두는 것이 차를 붙이는 현실적인 방법입니다.
현장에서 기사가 지켜야 할 것, 화주가 챙길 것
법은 운송 일을 하는 기사에게도 지킬 것을 정해 두었습니다. 정당한 까닭 없이 화물을 중간에 내리거나 운송을 거부해서는 안 되고, 부당한 운임을 요구해서도 안 되며, 문을 다 닫지 않고 출발해서도 안 됩니다. 떨어지지 않도록 덮개·포장·고정 조치도 해야 하니, 결박에 쓸 자리나 덮개가 필요한 짐이라면 미리 알려 주십시오. 밤에는 실어 보낸 뒤 확인해 줄 사람이 없으니, 실은 모습과 수량을 날짜가 찍힌 사진으로 남겨 두면 받는 쪽과 대조할 때 다툼이 줄어듭니다.
밤 물량이 주기적으로 생기는 회사라면 그때그때 부르기보다 고정 배차를 검토해 볼 만합니다. 같은 기사가 계속 오면 야간 출입과 현장 사정을 매번 설명하지 않아도 되고, 경비실에 차량 번호를 한 번 넣어 두면 밤마다 새로 등록할 일도 줄어듭니다. 고정으로 돌릴지 그때그때 부를지는 용차와 고정차에, 당일 배차는 용차 당일 배차에 정리해 두었습니다.
자주 묻는 질문
Q. 밤에도 화물차가 잡히나요?
24시간 배차를 받는 곳에 연락하면 잡힙니다. 다만 낮보다 고를 수 있는 차가 적어 조건이 정확할수록 빨리 붙습니다. 상차지와 하차지를 동·읍까지, 싣는 시각과 내려야 하는 시각을 함께 주십시오.
Q. 야간에 부르면 얼마나 더 비싼가요?
야간 운임은 시기와 방향, 그날 물량에 따라 달라져 여기에 숫자를 적지 않았습니다. 밤에는 돌아올 짐을 바로 구하지 못할 수 있어 돌아오는 길의 비용이 붙기 쉽고, 「지금 당장」과 「아침까지」는 견적이 달라집니다. 몇 시간 여유만 주셔도 같은 방향 짐과 묶을 여지가 생깁니다.
Q. 새벽까지 먼 거리를 가야 하는데 도착 시각은 어떻게 잡나요?
쉬는 시간을 넣어 잡으셔야 합니다. 법은 기사가 쉬지 않고 2시간을 운전하면 15분 이상 쉬게 하고, 부득이하면 1시간 더 달린 뒤 30분 이상 쉬게 합니다. 운전 시간만으로 계산한 도착 시각은 지키기 어렵습니다.