배기브레이크 사용법 — 언제 켜고 언제 끄나

배기브레이크 사용법을 한 줄로 줄이면, 긴 내리막처럼 속도를 오래 눌러야 할 때 기어를 넣은 채로 켜고, 필요 없는 구간과 미끄러운 길에서는 끄는 것입니다. 레버 모양과 저절로 풀리는 조건은 차종마다 다릅니다. 아래 차 이름이 붙은 문장은 현대 마이티·파비스·엑시언트, 타타대우 맥쎈·더쎈 공식 취급설명서의 내용입니다.

배기 브레이크는 무엇을 막아 속도를 줄이나

배기 브레이크는 엔진의 배기 통로를 밸브로 닫아, 엔진이 배기를 밀어내며 받는 저항을 제동력으로 씁니다. 법은 이런 장치를 「보조제동장치」라 하고, 주제동장치의 부담을 덜며 오래 제동 효과를 유지하는 리타더와 배기제동장치 등이라고 정해 두었습니다. 속도를 줄이는 장치이지 차를 세우는 장치가 아니어서, 마지막에 세우는 일은 발 브레이크가 합니다.

엔진 브레이크와는 다른 말입니다. 현대 설명서는 엔진 브레이크를 가속 페달에서 발을 뗄 때 엔진의 감속으로 생기는 감속력이라 하고, 낮은 단일수록 효과가 좋다고 적습니다. 배기브레이크는 여기에 배기 저항을 더합니다. 엑시언트·파비스 설명서는 그 제동력이 저속 단수이거나 엔진 회전수가 높을수록 크다고 적습니다. 효과를 가르는 것은 차의 속도보다 기어 단과 엔진 회전수입니다.

배기브레이크 켜는 법, 저절로 풀리는 조건

현대 엑시언트·파비스는 레버를 가볍게 당겨 켜고, 가속 페달과 클러치 페달에서 발을 떼면 걸리며 계기판 지시등이 켜집니다. 타타대우 맥쎈·더쎈은 오른쪽 레버를 내리면 걸립니다. 어느 차든 가속이나 클러치 페달을 밟는 동안에는 풀렸다가 발을 떼면 다시 걸리므로, 변속할 때 잠깐 풀리는 것은 정상입니다.

켜 두어도 걸리지 않는 때가 있고, 설명서마다 적힌 조건이 조금씩 다릅니다.

마이티 설명서는 중립 주행을 금합니다. 엔진 브레이크와 배기 브레이크가 모두 끊겨 발 브레이크 부담이 커지기 때문이고, 자격시험 문제도 같은 답을 둡니다.

긴 내리막에서 배기브레이크를 쓰는 순서

긴 내리막에서의 배기 브레이크 사용법은 들어가기 전에 준비가 끝나 있어야 합니다. 첫째, 마이티·엑시언트 설명서대로 급경사 앞에서 브레이크가 제대로 듣는지 미리 밟아 봅니다. 둘째, 속도가 붙기 전에 기어를 낮춥니다. 맥쎈·더쎈 설명서는 달리며 엔진 브레이크를 걸 때 한 단씩 낮추라고 하고, 여러 단을 한 번에 낮추면 변속기와 엔진이 손상될 수 있다고 경고합니다. 셋째, 배기브레이크를 켜고 가속 페달에서 발을 뗍니다.

발 브레이크는 보조 장치가 다 못 잡은 몫만 맡습니다. 엑시언트 설명서는 평소 감속의 80~90%를 보조 브레이크로, 마지막 정차 때 10~20%를 페달로 하라고 적습니다. 제이크와 리타더가 달린 차의 권장이라, 배기브레이크만 있는 차에 그대로 옮길 숫자는 아닙니다. 보조 장치를 다 써도 속도가 붙으면 주 브레이크로 먼저 줄이라고 엑시언트 설명서는 적습니다.

이렇게 나누는 까닭은 열입니다. 현대 설명서는 브레이크를 지나치게 자주 밟아 드럼이나 라이닝이 과열되고 기능이 약해지는 것을 페이드 현상이라 하고, 배기 브레이크가 드럼 온도 상승을 억제해 이를 막는다고 적습니다. 맥쎈 설명서는 긴 경사로에서 주 브레이크만 쓰면 압축공기가 모자라 제동력이 떨어진다고도 경고합니다. 페달이 깊어질 때의 대처와 브레이크액 점검은 브레이크액 교체 주기와 제동력 떨어지는 신호에 있습니다.

빗길·눈길에서는 배기브레이크를 끕니다

배기브레이크는 엔진과 이어진 구동 바퀴에만 제동을 걸어, 미끄러운 길에서는 구동 바퀴만 먼저 잡혀 차가 흔들릴 수 있습니다. 마이티 설명서는 눈이나 비가 오는 미끄러운 길에서 보조 브레이크를 「절대」 쓰지 말라고 적습니다. 엑시언트·파비스 설명서는 쓰지 말되 구동 바퀴가 돌지 않거나 차가 좌우로 흔들리면 즉시 끄라고 적고, 맥쎈 설명서는 얼었거나 미끄러운 내리막에서 급격히 쓰면 미끄러진다고 적습니다.

자격시험 문제와 어긋나 보일 수 있어 짚어 둡니다. 빙판길 제동 문제의 정답은 엔진 브레이크를 활용하며 여러 번 나누어 부드럽게 밟는 것입니다. 그 엔진 브레이크는 가속 페달을 떼고 낮은 단으로 얻는 기본 감속력이고, 설명서가 끄라는 것은 스위치로 더하는 보조 브레이크입니다. 두 말 모두 미끄러운 길에서 제동을 갑자기 세게 걸지 말라는 뜻입니다. 문항은 화물운송종사 자격 연습문제에서 풀어 보실 수 있습니다.

엑시언트·파비스 설명서는 보조 브레이크가 낯설면 마른 포장도로에서 먼저 익힌 뒤 쓰고, 감속이 필요할 때 말고는 스위치를 늘 꺼 두라고 적습니다. 물이 고인 곳을 지난 뒤에는 드럼에 물이 들어가 제동력이 나빠질 수 있으니, 페달을 살짝 밟아 확인하고 회복될 때까지 천천히 가라고 마이티·엑시언트 설명서는 적습니다.

배기브레이크, 제이크 브레이크, 리타더는 무엇이 다른가

큰 트럭에는 보조 브레이크가 더 달리기도 합니다. 저항을 만드는 자리가 다릅니다.

엑시언트 설명서는 제이크나 리타더가 달린 차가 일반 배기 브레이크보다 효과가 매우 강력하다고 적습니다. 단수마다 걸리는 몫은 엔진과 사양마다 달라 설명서의 표를 보셔야 합니다.

리타더에는 따로 붙는 주의가 있습니다. 엑시언트 리타더와 맥쎈 인타더는 냉각수 온도가 오르면 제동력이 차례로 약해진다고 적혀 있어, 긴 내리막에서는 수온계를 함께 봐야 합니다. 맥쎈의 전자기식 리타더는 과열 경고등이 켜진 뒤에도 계속 쓰면 파손이나 화재가 날 수 있다고 경고합니다.

뒤차에서 보이는 모습도 다릅니다. 법은 보조제동장치로 제동할 때 제동등이 감속도에 따라 켜질 수도, 켜지지 않을 수도 있다고 정해 두었습니다. 배기브레이크만으로 줄이면 뒤차가 모를 수 있다는 뜻입니다. 간격 잡는 법은 차간거리 — 대형차는 얼마나 띄워야 하나에 있습니다.

자동차 성능 기준 규칙은 차량총중량 12톤을 넘는 화물차에 엔진 제동과 보조제동장치만으로 내야 하는 감속 능력 기준을 둡니다. 그보다 가벼운 차는 이 기준 밖이니, 새 차를 고를 때 배기브레이크나 리타더가 기본인지 견적서에서 확인하십시오. 보는 순서는 5톤 신차 가격대 보는 법에 있습니다.

오늘 할 일은 내 차 취급설명서의 「보조 브레이크」 장을 펴 보는 것입니다. 현대차는 공식 온라인 취급설명서에, 타타대우는 누리집에 차종별로 올라 있습니다. 레버 자리, 단수, 풀리는 조건만 알아 두셔도 됩니다. 큰 차가 처음이시면 5톤 트럭 운전, 처음 잡았을 때도 보십시오.

자주 묻는 질문

Q. 배기 브레이크 사용법에서 가장 흔한 실수는 무엇인가요?
평지에서도 늘 켜 두는 것과 내리막에서 기어를 중립에 두는 것입니다. 엑시언트·파비스 설명서는 감속이 필요할 때 말고는 꺼 두라고 하고, 중립에서는 배기브레이크가 걸리지 않습니다.

Q. 배기 브레이크를 켰는데 걸리지 않아요.
기어가 중립인지, 가속이나 클러치 페달을 밟고 있는지부터 보십시오. 차에 따라 ABS가 작동할 때나 엔진 회전수가 낮을 때도 걸리지 않습니다. 조건이 맞는데도 지시등이 안 켜지면 정비소 점검을 받으십시오.

Q. 눈길에서 엔진 브레이크는 쓰라면서 배기브레이크는 왜 끄나요?
엔진 브레이크는 가속 페달을 떼고 낮은 단으로 얻는 기본 감속력이고, 배기브레이크는 스위치로 제동을 더하는 장치입니다. 현대 설명서는 미끄러운 길에서 보조 브레이크를 쓰지 말라고 하며, 두 말 모두 제동을 갑자기 세게 걸지 말라는 뜻입니다.