화물차 후진 요령과 좁은 골목 진입 — 각을 미리 크게

후진은 뒤를 보는 게 아니라 미러를 보는 것입니다

승용차처럼 뒤를 돌아보는 방식은 트럭에서 통하지 않습니다. 좌우 사이드미러로 차체 옆선이 어디로 가고 있는지를 보고 조금씩 수정하는 방식입니다. 좁은 골목은 반대로, 들어가기 전에 각을 미리 크게 벌려 두는 것이 전부입니다. 이 두 가지가 이 글의 내용입니다.

사각지대가 어디에 생기는지와 우회전 내륜차는 차간거리와 사각지대 글에서 다뤘습니다. 여기서는 후진과 골목 진입 실기만 다루겠습니다.

미러 보는 순서와 조금씩 꺾는 요령

후진 중에는 한쪽만 보시면 안 됩니다. 좌 → 우 → 좌 로 번갈아 보면서 두 옆선을 같이 관리하십시오. 한쪽만 보고 있으면 반대쪽 뒷모서리가 소리 없이 붙습니다. 실제 접촉은 대부분 보지 않던 쪽에서 납니다.

미러는 후진하기 전에 맞춰 두십시오. 차체 옆선이 화면 안쪽 끝에 살짝 걸치게 맞추면, 벽이나 다른 차와의 간격이 눈에 들어옵니다. 아래쪽 보조 거울로는 뒷바퀴 위치를 확인하십시오. 후진에서 기준이 되는 것은 뒷바퀴입니다.

후방 카메라는 도움은 되지만 좌우 끝이 잘려 보입니다. 카메라만 믿고 후진하다가 모서리를 긁는 경우가 많습니다. 카메라는 보조로 쓰시고 판단은 미러로 하십시오.

조금씩 꺾는 것이 진짜 요령입니다. 초보와 경력자의 차이는 핸들을 얼마나 조금 돌리느냐에서 갈립니다. 트럭은 핸들을 돌린 결과가 늦게 나타납니다. 그래서 한 번에 많이 꺾으면, 결과가 보일 때는 이미 지나쳐 있습니다. 그러면 반대로 크게 꺾게 되고, 차가 좌우로 흔들리며 자리를 잡지 못합니다.

요령은 조금 꺾고 → 조금 굴러 보고 → 결과를 보고 다시 조금 꺾는 것입니다. 속도는 걸어가는 사람보다 느려야 합니다. 급하게 하려다 다시 나와서 처음부터 하는 것보다, 처음부터 천천히 하시는 편이 결국 빠릅니다.

한 번에 안 들어가면 앞으로 다시 빼서 각을 새로 잡으십시오. 억지로 꺾어 넣는 것보다 훨씬 안전하고 빠릅니다. 앞으로 뺐다가 다시 들어가는 것은 실패가 아니라 정상적인 후진 방법입니다.

「각을 미리 크게 잡는다」가 무슨 뜻인가

골목 입구에 다다라서 핸들을 꺾으면 늦습니다. 앞바퀴는 돌아 들어가는데 뒷바퀴는 안쪽으로 지나가서 연석에 걸리거나, 반대쪽 앞모서리가 담벼락에 닿습니다.

그래서 진입 전에 반대쪽으로 미리 벌려 두었다가 크게 도는 것이 기본입니다. 우회전으로 골목에 들어가신다면, 골목 입구에 닿기 전에 차를 왼쪽으로 붙여 두었다가 크게 감아 들어갑니다. 좌회전이면 반대입니다.

교차로에서 우회전할 때 한 번 서야 하는 자리는 우회전 일시정지 기준 글에 따로 있습니다.

얼마나 미리 벌려야 하는지는 차 길이와 골목 폭에 따라 다릅니다. 숫자로 외울 수 없습니다. 대신 기준은 하나입니다. 뒷바퀴가 지나갈 자리를 남겨 두었는가. 앞이 아니라 뒤를 기준으로 각을 잡으시면 대부분 맞습니다.

반대 차선이 비어 있다면 잠깐 넓게 쓰셔도 됩니다. 다만 그때는 반드시 뒤차와 마주 오는 차를 먼저 확인하고, 비상등을 켜서 「나 크게 돕니다」를 알리십시오. 알리지 않고 크게 벌리면 뒤차가 옆으로 들어옵니다.

골목에 들어가기 전에 확인할 것

진입은 되돌리기 어렵습니다. 들어가기 전에 잠깐 세워 확인하는 것이 결국 빠릅니다. 차를 세우고 아래를 확인하십시오.

1. 폭 — 골목 양쪽에 주차된 차가 있는지, 그 차들 사이로 내 차폭이 지나가는지 봅니다.
2. 높이 — 전선, 간판, 처마, 나뭇가지가 낮게 걸려 있는지 봅니다. 내 차 전고를 모르시면 먼저 확인하십시오.
3. 끝 — 골목 끝에서 돌려 나올 자리나 빠져나갈 길이 있는지가 제일 중요합니다. 막다른 길이면 후진으로만 나와야 합니다.
4. 바닥 — 경사, 요철, 배수구 뚜껑, 비 온 뒤 진흙을 봅니다. 짐을 실은 상태에서는 바닥이 꺼지기도 합니다.
5. 사람 — 아이, 자전거, 오토바이가 다니는 골목인지 봅니다. 상가 골목은 시간대에 따라 완전히 달라집니다.

처음 가는 상차지라면 도착 전에 전화로 「차가 들어갈 수 있는 길이 어느 쪽입니까」를 물어보십시오. 대부분 알려 줍니다. 내비게이션은 화물차 길을 모릅니다.

내려서 봐야 하는 순간

망설일 필요가 없습니다. 아래 상황이면 그냥 세우고 내리십시오. 내려서 보는 데 드는 시간보다 긁고 처리하는 시간이 훨씬 깁니다.

• 미러에 벽이나 다른 차의 끝이 안 보일 때
• 후진으로 처음 들어가는 자리일 때
• 골목 안쪽이 꺾여 있어 끝이 안 보일 때
• 바닥 상태나 경사가 애매할 때
• 주변에 사람이나 아이가 있을 때
• 「될 것 같은데」 하는 생각이 들 때 — 이 느낌이 들면 대개 안 됩니다

유도해 줄 사람이 없을 때

혼자 하시는 경우가 대부분입니다. 이럴 때 쓰는 방법이 있습니다.

첫째, 기준점을 만들어 두십시오. 내리셨을 때 벽·기둥·연석 중 하나를 정해서 「저 기둥이 미러 어디쯤에 오면 멈춘다」를 미리 정해 두고 타십시오. 감으로 하지 말고 눈에 보이는 기준으로 하는 것이 핵심입니다.

둘째, 한 번에 끝내려 하지 마십시오. 조금 넣고 내려서 보고, 다시 조금 넣고 내려서 봅니다. 두세 번 내리시는 것이 정상입니다.

셋째, 근처에 사람이 있으면 부탁하셔도 됩니다. 다만 유도해 주는 분을 차 뒤 사각에 세우지 마시고, 반드시 미러에 보이는 자리에 서 달라고 하십시오. 유도자가 안 보이면 즉시 멈추는 것이 규칙입니다.

실제로 사고가 나는 자리

후진과 골목 진입에서 접촉이 나는 곳은 대체로 정해져 있습니다. 미리 알아 두시면 그 자리에서 한 번 더 보게 됩니다.

못 들어가는 곳은 안 들어가는 게 맞습니다

무리해서 진입했다가 빠져나오지 못하는 상황이 제일 곤란합니다. 차종에 맞지 않는 상차지라면 회사와 화주에게 알리는 것이 정상적인 처리입니다. 억지로 넣다가 사고가 나면 책임이 기사에게 옵니다.

알리실 때는 「못 갑니다」가 아니라 「폭이 좁아 이 차종은 진입이 안 됩니다. 근처 어디에 대면 되겠습니까」로 말씀하시는 편이 정리가 빠릅니다. 대부분 하차 위치를 조정해 줍니다.

차종 선택도 미리 생각해 두십시오. 도심 골목이 많은 코스라면 처음부터 작은 차종이 유리합니다. 길이가 짧을수록 각이 덜 필요하고, 후진 자리도 덜 잡아먹습니다. 5톤 윙바디 16P·18P 글에서 차종별 차이를 정리했고, 축이 붙은 차의 차이는 5톤 축차와 중축에 있습니다. 트럭 자체가 처음이시면 5톤 트럭 처음 잡았을 때를 먼저 보십시오.

자주 묻는 질문

Q. 후방 카메라가 있으면 안 내려도 되나요?
카메라는 보조 장치입니다. 화면에서 좌우 끝이 잘려 보이기 때문에 모서리 접촉은 카메라로 못 막습니다. 처음 들어가는 자리, 끝이 안 보이는 자리에서는 내려서 확인하십시오.

Q. 유도해 줄 사람이 없으면 어떻게 합니까?
기준점을 정해 두고 나눠서 넣으십시오. 내려서 벽이나 기둥을 하나 정하고 「저것이 미러 어디쯤에 오면 멈춘다」를 미리 잡은 뒤, 조금 넣고 다시 내려서 확인하는 방식이 안전합니다.

Q. 골목에 들어갔는데 못 나오면 어떻게 하나요?
혼자 억지로 빼지 마십시오. 차를 세우고 회사에 연락하십시오. 주변 차량 이동이나 하차 위치 조정이 필요한 경우가 많고, 회사가 화주와 조율하는 편이 빠릅니다. 무리하게 빼다가 나는 접촉이 더 큰 손해입니다.

조건은 노선마다 다릅니다. 궁금하신 점은 1811-1848로 편하게 문의해 주세요. 상담만 하셔도 좋습니다.