하나로통운
같은 5톤이라도 바퀴 축의 개수가 다릅니다. 기본 구조에 축을 하나 더 얹은 차를 현장에서 축차라고 부르고, 그 축이 가운데에 붙으면 중축, 뒤쪽에 붙으면 후축이라고 나눠 부릅니다. 축을 더하는 까닭은 하나입니다. 무게를 여러 축으로 나눠 받아 더 무겁게, 더 안정적으로 싣기 위해서입니다. 대신 차값과 유지비가 같이 올라갑니다. 그래서 무거운 화물을 정기적으로 나르는 노선이 아니라면 축차는 이점보다 부담이 먼저 옵니다.
축차·중축·후축·가변축, 말부터 정리합니다
매물 공고에 적힌 말이 업체마다 제각각입니다. 같은 차를 두고 어떤 곳은 축차라 쓰고 어떤 곳은 중축이라 씁니다. 말이 섞이니 글자만 보고 판단하시면 안 됩니다. 아래는 현장에서 대체로 통하는 뜻입니다.
| 말 | 대체로 가리키는 것 | 어디서 확인하나 |
|---|---|---|
| 축차 | 기본 구조에 축을 하나 더 단 차를 통칭하는 말 | 차량등록증의 축 구성과 제원 |
| 중축 | 가운데에 축이 더해진 형태 | 실물에서 축 위치를 직접 확인 |
| 후축 | 뒤쪽에 축이 더해진 형태 | 실물에서 축 위치를 직접 확인 |
| 가변축 | 무거울 때 내리고 빈 차일 때 들어 올리는 축 | 운전석 조작부와 유압 계통 작동 |
| 고정축 | 늘 내려져 있어 올릴 수 없는 축 | 차량등록증과 실물 |
공고의 표기가 아니라 차량등록증에 적힌 제원이 기준입니다. 표기만 믿고 계약하셨다가 실물이 다른 경우가 실제로 있습니다.
왜 축을 하나 더 다는가
무게가 한 축에 몰리면 차와 도로 양쪽에 무리가 갑니다. 타이어가 빨리 닳고 서스펜션이 먼저 주저앉습니다. 축을 하나 더하면 그 무게가 여러 축으로 나뉘어 실립니다. 축 하나가 받는 부담이 줄어드는 것입니다.
덕분에 실을 수 있는 총량이 늘고, 무겁게 실었을 때 차가 덜 흔들립니다. 제동할 때 뒤가 미끄러지는 느낌도 줄어듭니다. 무거운 짐을 자주 싣는 분들이 축차를 찾는 이유가 여기 있습니다.
다만 실을 수 있는 무게는 차마다 정해져 있습니다. 축을 더했다고 마음대로 늘어나는 것이 아닙니다. 정확한 값은 차량등록증의 최대적재량과 총중량에 적혀 있으니 그 숫자로 확인하십시오. 이 글에서는 톤수를 적지 않습니다. 차종과 개조 이력에 따라 다르기 때문입니다.
가변축을 제대로 쓰는 것이 실력입니다
축을 늘 내리고 다니면 타이어가 그만큼 닳고 연비도 떨어집니다. 굴러가는 바퀴가 늘어난 만큼 저항이 커지기 때문입니다. 그래서 짐이 없을 때는 축을 들어 올리는 가변축을 씁니다. 무거울 때만 내려서 쓰는 방식입니다.
- 1싣기 전에 내립니다상차 전에 미리 내려 두면 하중이 처음부터 나뉩니다
- 2앞뒤로 고르게 싣습니다한쪽에 몰아 실으면 축을 더해도 소용이 없습니다
- 3실은 채로는 올리지 않습니다한 축에 하중이 몰려 위험하고 단속 대상입니다
- 4비우면 올립니다불필요한 마모와 연료 소모를 줄입니다
가변축 조작은 습관이 됩니다. 처음 배울 때 순서를 몸에 붙여 두시는 편이 낫습니다.
축하중이 무엇이고 왜 걸리나
도로에는 한 축이 견딜 수 있는 무게 기준이 따로 정해져 있습니다. 차 전체 무게가 기준 안에 들어도 한 축에 몰려 있으면 위반이 됩니다. 총중량과 축하중은 다른 잣대라는 뜻입니다.
계량대에서 걸리는 경우의 상당수가 여기서 나옵니다. 무거운 물건을 앞쪽이나 뒤쪽 한 곳에 몰아 실으면 그 축만 기준을 넘습니다. 그래서 축차를 쓰실 때는 싣는 위치가 축의 개수만큼이나 중요합니다.
구체적인 기준값은 도로와 관리 주체에 따라 다르게 적용됩니다. 여기에 숫자를 적지 않는 이유입니다. 다니실 노선의 기준은 도로 운영기관 안내로 확인하시고, 애매하시면 계량대에서 한 번 재 보시는 편이 확실합니다.
일반 5톤과 무엇이 다른가
| 보는 곳 | 일반 5톤 | 축차(중축·후축) |
|---|---|---|
| 적재 | 등록증 제원 범위 | 하중이 나뉘어 더 무겁게 싣는 구성이 가능 |
| 안정감 | 무겁게 실으면 흔들림이 큼 | 무겁게 실었을 때 유리 |
| 타이어 | 수가 적어 교체 비용 부담이 작음 | 수가 늘어 교체 비용이 커짐 |
| 연비 | 기준 | 축을 내리고 다니면 불리해짐 |
| 정비 | 손볼 곳이 적음 | 유압·에어 계통이 추가돼 점검 항목이 늘어남 |
| 차값 | 기준 | 같은 연식이라도 높게 형성되는 편 |
| 통행료 구분 | 차종 구분에 따름 | 축 구성에 따라 구분이 달라질 수 있음 |
금액은 적지 않았습니다. 시기와 노선, 차량 사양에 따라 달라지므로 실제 견적과 도로 운영기관 안내로 확인하셔야 합니다.
통행료·세금·정비에서 생기는 차이
고속도로 통행료는 차종 구분에 따라 매겨집니다. 축 구성이 바뀌면 이 구분이 달라질 수 있습니다. 하루에 여러 번 고속도로를 타는 노선이면 이 부분이 한 달 단위로는 꽤 큰 차이가 됩니다. 정확한 적용은 도로 운영기관 안내로 확인하십시오.
세금과 보험도 마찬가지입니다. 적재량과 총중량이 달라지면 산정 기준이 함께 움직입니다. 관할 관청과 보험사에 차대번호를 대고 물어보시는 것이 가장 정확합니다. 여기에 금액을 적어 드리는 것은 의미가 없습니다.
정비는 항목이 하나 늘었다고 보시면 됩니다. 가변축은 유압이나 에어로 오르내리는 장치라 새는 곳이 생기고, 부싱과 에어백이 소모됩니다. 타이어도 그만큼 더 들어갑니다. 이 비용을 미리 계산에 넣어 두셔야 나중에 놀라지 않으십니다.
어떤 물량에 축차가 필요한가
축차는 부피보다 무게가 먼저 차는 화물에 맞습니다. 자재·음료·생수·부품·비료처럼 짐칸이 남는데 무게로 먼저 걸리는 품목입니다. 이런 물량은 축이 있고 없고가 한 번에 싣는 양을 정합니다.
반대로 가벼운 부피 화물이면 축을 늘릴 이유가 없습니다. 짐칸이 먼저 차기 때문에 무게 여유는 남습니다. 이때는 축차 대신 짐칸이 넓고 높은 차가 답입니다. 부피 화물 쪽은 하이카(고상) 편을 보십시오.
노선을 먼저 정하시면 판단이 쉽습니다. 어떤 품목을, 어디로, 얼마나 자주 나르는지가 정해지면 축이 필요한지가 거의 자동으로 나옵니다. 차를 먼저 고르고 물량을 찾으시면 순서가 거꾸로 됩니다.
공고를 보실 때 물어보실 것도 정해져 있습니다. 싣는 품목이 무엇인지, 한 번에 얼마나 싣는지, 계량대를 지나는 구간이 있는지 세 가지입니다. 이 답이 나오면 축차가 필요한 자리인지 아닌지가 갈립니다. 축이 필요 없는 자리에 축차를 가지고 들어가시면 타이어와 연료만 더 쓰시게 됩니다.
축차 중고를 보실 때
- 1가변축을 직접 올리고 내려 봅니다느리거나 한쪽만 움직이면 유압 계통 문제입니다
- 2타이어 마모가 고른지 봅니다한쪽만 닳았으면 정렬이나 사용 습관에 문제가 있었습니다
- 3서스펜션과 에어백을 봅니다무겁게 굴린 차는 여기부터 옵니다
- 4구조 변경 승인 여부를 확인합니다나중에 축을 더한 차라면 서류가 맞아야 합니다
- 5등록증의 최대적재량과 총중량을 봅니다말로 듣는 톤수가 아니라 서류 숫자가 기준입니다
「축차」라는 말만 믿고 서류를 안 보시면 나중에 검사에서 걸립니다.
구조 변경 승인은 정기검사에서 확인하는 항목입니다. 승인 없이 손댄 차는 원상복구 대상이 됩니다. 검사에서 무엇을 보는지는 자동차정기검사 편에 정리해 두었습니다.
자주 묻는 질문
Q. 가변축을 항상 내리고 다니면 안 되나요
안 될 것은 없지만 손해입니다. 타이어가 그만큼 닳고 연비도 떨어집니다. 무거울 때만 내리는 것이 원래 쓰임입니다. 반대로 짐을 실은 상태에서 축을 올린 채 운행하시면 하중이 한 축에 몰려 위험하고 단속 대상이 됩니다.
Q. 총중량은 기준 안이었는데 왜 걸렸습니까
축하중 때문입니다. 한 축이 견딜 수 있는 무게 기준이 따로 있어서, 차 전체 무게가 기준 안에 들어도 한쪽에 몰리면 위반이 됩니다. 무거운 물건을 한 곳에 모아 실으면 그 축만 넘습니다. 기준값은 도로 운영기관 안내로 확인하십시오.
Q. 축차 중고에서 무엇을 제일 먼저 봅니까
가변축이 부드럽게 오르내리는지, 타이어 마모가 고른지입니다. 한쪽만 닳았으면 정렬이나 사용 습관에 문제가 있었다는 뜻입니다. 나중에 축을 더한 차라면 구조 변경 승인 서류까지 확인하시고, 적재량은 차량등록증의 숫자로 보십시오.
맡으실 물량에 축차가 필요한지 함께 보고 싶으시면 1811-1848로 편하게 문의해 주십시오. 지금 열려 있는 자리는 지입 매물 공고에 있습니다.