하나로통운
탄력바와 자동바는 짐을 가로막는 봉입니다
탄력바와 자동바는 적재함 안을 가로질러 걸어 두는 봉입니다. 띠처럼 짐을 감아 묶는 물건이 아니라, 짐이 밀려 나올 길목을 막아 세우는 물건입니다. 탄력바는 안에 든 스프링이 늘어나면서 양쪽 벽을 밀어 버팁니다. 자동바는 돌리거나 당기면 잠금쇠가 걸려 길이가 고정되는 방식입니다.
짐을 잡아매는 넓은 띠는 아대이고, 그 띠를 당겨 조이는 손잡이는 깔깔이입니다. 왜 짐을 고정해야 하는지는 아대 글에 정리해 두었으니 그쪽을 보시면 됩니다. 여기서는 봉을 다루는 요령만 봅니다.
세 가지를 나란히 놓고 보십시오
| 구분 | 버티는 방식 | 거는 시간 | 잘 맞는 자리 | 약한 점 |
|---|---|---|---|---|
| 탄력바 | 안쪽 스프링이 늘어나 벽을 밀어냅니다 | 한 손으로 몇 초 | 가벼운 짐, 자주 자리를 옮기는 배송 | 미는 힘이 약해 끝 패드가 닳으면 잘 빠집니다 |
| 자동바 | 돌리거나 당기면 잠금쇠가 물립니다 | 양손, 조금 더 걸립니다 | 무거운 짐, 오래 달리는 장거리 | 얇은 벽에 세게 밀면 벽이 밀려 나갑니다 |
| 레일 고정형 | 벽에 난 홈에 끼워 물립니다 | 홈만 있으면 가장 빠릅니다 | 파렛트를 층층이 싣는 화물 | 차에 홈이 없으면 아예 못 씁니다 |
순서가 있습니다. 차에 홈이 있는지부터 보시고, 있으면 레일 고정형이 가장 확실합니다. 없으면 화물 무게로 갈라 고르십시오.
세 가지를 한 종류만 갖추실 필요는 없습니다. 실제로는 탄력바 두어 개에 자동바 하나를 섞어 두고, 그날 짐에 따라 골라 쓰는 분이 많습니다. 가벼운 상자만 실은 날에는 탄력바로 빠르게 막고, 무거운 짐이 실린 날에는 자동바를 앞쪽에 세우는 식입니다.
어디에 어떻게 겁니다
거는 자리가 성능을 정합니다. 같은 봉이라도 어디에 대느냐에 따라 버티는 힘이 크게 달라집니다.
- 짐의 앞쪽, 운전석 방향에 대는 것이 기본입니다. 급하게 서면 짐은 앞으로 갑니다. 그 길목을 막는 것입니다
- 높이는 짐 가운데쯤에 맞추십시오. 너무 위에 걸면 아래쪽이 봉 밑으로 빠져나가고, 너무 아래에 걸면 짐이 봉을 타고 넘어옵니다
- 위아래로 두 개를 거는 것이 정석입니다. 하나로 버티게 하지 마십시오
- 벽의 세로 살대가 지나가는 자리에 대십시오. 넓은 판 한가운데를 밀면 판이 휩니다
- 끝 패드를 닦고 거십시오. 기름이나 먼지가 묻은 채로 밀어 넣으면 그만큼 미끄러집니다
한 가지만 더 기억하십시오. 짐과 봉 사이를 띄우지 마십시오. 손바닥 하나만큼만 떠 있어도, 짐은 그 거리만큼 속도를 붙여 봉을 때립니다. 딱 붙여 걸면 밀리는 힘만 받지만, 떠 있으면 부딪히는 충격까지 받습니다. 이 차이가 봉이 빠지느냐 버티느냐를 가릅니다.
파렛트 화물에 특히 유리한 까닭
파렛트로 나가는 짐이라면 봉을 갖추실 값어치가 확실히 있습니다. 이유가 네 가지입니다.
첫째, 파렛트는 위에서 눌러도 안쪽이 놉니다. 아래 목재는 띠로 잡히지만 비닐 안에 든 상자들은 따로 움직입니다. 옆에서 면으로 막아 주는 편이 훨씬 잘 잡힙니다.
둘째, 각이 서 있어 막기 좋습니다. 파렛트는 반듯한 사각형이라 봉을 대면 면 전체가 고르게 닿습니다. 둥글거나 울퉁불퉁한 짐과는 다릅니다.
셋째, 위에서 세게 누르면 상자가 찌그러집니다. 가벼운 상자를 층층이 쌓은 파렛트는 눌러 잡을 수가 없습니다. 봉은 누르지 않고 막기만 합니다.
넷째, 내리고 나서 다시 잡기가 빠릅니다. 지게차로 한 파렛트를 내리면 그 자리가 그대로 빕니다. 봉은 뽑아서 한 칸 앞으로 옮겨 끼우면 끝입니다. 띠는 풀고 다시 두르는 시간이 듭니다.
띠와 같이 씁니다 — 하는 일이 다릅니다
봉만 걸고 띠를 생략하면 요철에서 짐이 떴을 때 봉 위로 넘어갑니다.
실제 조합은 이렇게 하십니다. 파렛트를 두 개 실었다면 앞쪽에 봉을 위아래로 걸고, 그 위로 띠를 두 줄 넘깁니다. 봉이 앞으로 밀리는 것을 막고 띠가 들뜨는 것을 잡습니다.
여러 곳을 도는 배송이라면 순서가 반대입니다. 한 군데 내릴 때마다 봉을 남은 짐 앞으로 옮겨 끼우고, 띠는 그다음에 다시 넘깁니다. 짐이 줄수록 빈 자리가 늘어나므로 이 손질을 거를수록 위험해집니다.
길이와 개수 고르기
봉은 길이를 늘였다 줄였다 하는 물건입니다. 늘림 범위의 한가운데쯤에서 잠기는 길이를 고르십시오. 끝까지 뽑아 겨우 걸치는 상태로 쓰면 물리는 깊이가 얕아 쉽게 빠집니다. 반대로 거의 줄인 상태로만 쓰면 조절 여유가 없어 다른 차나 다른 자리에서 못 씁니다.
개수는 최소 두 개부터 생각하십시오. 위아래 한 쌍이 기본이고, 여러 곳을 도는 노선이면 옮겨 끼울 여유분이 더 필요합니다. 내릴 때마다 걸었던 봉을 뽑아 옮기려면 손이 바빠지는데, 하나가 더 있으면 새 자리에 먼저 걸어 두고 뒤엣것을 빼면 되니 훨씬 수월합니다.
봉에도 견딜 수 있는 힘이 표시되어 있습니다. 값은 제품마다 달라 여기에 쓰지 않겠습니다. 물건에 붙은 표시와 설명서를 직접 보시고, 애매하면 파는 곳에 무엇을 싣는지 말씀하고 물어보시는 편이 정확합니다.
차종도 함께 보셔야 합니다. 탑차와 윙바디는 벽이 있어 봉을 쓰기 좋습니다. 벽이 없는 카고는 밀어 버틸 자리가 없어 봉을 쓰기 어렵고, 그만큼 띠와 겉포장에 더 기대게 됩니다. 적재함 종류별 차이는 화물차 적재함 글에 따로 정리해 두었습니다.
봉이 빠지는 사고 — 언제 빠지나
가장 위험한 순간은 달리는 중에 봉이 빠지는 것입니다. 막고 있던 면이 한꺼번에 열리면서 짐이 쏠리고, 무게가 한쪽으로 몰리면 차의 균형까지 흔들립니다. 빠지는 이유는 대개 정해져 있습니다.
- 끝 패드가 닳아 반들거린다 — 고무가 닳으면 무는 힘이 사라집니다
- 벽에 물이나 기름이 묻어 있다 — 비 오는 날 실을 때 특히 그렇습니다
- 끝까지 뽑아 얕게 걸쳐 두었다 — 진동 몇 번이면 헐거워집니다
- 짐과 봉 사이가 떠 있다 — 부딪히는 충격이 한 번에 옵니다
- 잠금 손잡이가 헐겁다 — 진동으로 조금씩 풀립니다
막는 방법은 어렵지 않습니다. 걸고 나서 손으로 봉 가운데를 한 번 밀어 보십시오. 제대로 물렸으면 꿈쩍하지 않고, 헐겁게 걸렸으면 그 자리에서 흔들립니다. 이 확인 한 번이 달리는 도중의 사고를 대부분 걸러 냅니다.
달리다가 적재함 쪽에서 쿵 소리가 나면 그냥 가지 마십시오. 다음 안전한 곳에 세워 열어 보십시오. 봉이 빠진 채로 남은 구간을 달리면 짐이 계속 벽을 때리고, 도착했을 때는 짐도 차도 상해 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 봉만 걸어도 됩니까, 띠도 있어야 합니까?
둘 다 필요합니다. 하는 일이 다르기 때문입니다. 봉은 앞뒤로 밀리는 면을 막고, 띠는 짐이 들뜨는 것을 잡습니다. 봉만 걸어 두면 요철에서 짐이 떴을 때 그대로 봉 위로 넘어갑니다.
Q. 탄력바와 자동바 중 무엇을 사야 합니까?
차에 홈이 나 있으면 레일 고정형이 가장 확실합니다. 홈이 없다면 가벼운 짐에 자주 자리를 옮기는 배송은 탄력바가 빠르고, 무겁고 오래 달리는 구간은 자동바가 단단히 물립니다. 다만 벽이 얇은 차라면 세게 미는 쪽이 오히려 벽을 밀어내니 차 상태도 함께 보셔야 합니다.
Q. 봉이 자꾸 빠집니다. 무엇이 문제입니까?
끝 패드가 닳았는지부터 보십시오. 반들거리면 무는 힘이 없습니다. 벽에 물기나 기름이 묻어 있어도 미끄러집니다. 늘림 범위 끝까지 뽑아 겨우 걸쳐 쓰고 계시면 한 치수 짧은 것으로 바꿔 가운데쯤에서 잠기게 하십시오.
노선에 따라 필요한 봉의 종류와 개수가 달라집니다. 대표번호 1811-1848 로 물어보시면 상담 때 함께 알려 드리겠습니다. 급하시면 긴급 24시간 010-8778-1848 로 연결됩니다. 지금 나와 있는 일자리는 지입 매물 공고에 정리해 두었습니다.