하나로통운
중고 1톤 트럭은 보는 순서를 정해 놓고 봐야 합니다. 눈에 띄는 것부터 아무렇게나 보면 정작 돈이 크게 드는 대목을 놓칩니다. 순서는 외관 → 하부 → 엔진룸 → 시운전 → 서류 다섯 단계입니다. 그리고 화물차 중고에서 가장 중요한 것은 연식이나 주행거리 숫자가 아니라 어떤 일을 하다 나온 차인지입니다. 같은 거리를 탔어도 무엇을 어떻게 실었느냐에 따라 상태가 완전히 갈립니다.
중고 1톤 트럭, 이 순서대로 보십시오
- 1외관과 적재함밝은 곳에서. 비 오는 날이나 어두울 때는 보지 마십시오
- 2하부와 프레임차를 올려서 봅니다. 눈으로만 보면 절반은 못 봅니다
- 3엔진룸과 DPF시동을 걸기 전 냉간 상태에서 먼저 봅니다
- 4시운전짐을 조금이라도 싣고, 언덕이 있는 길을 넣어 주십시오
- 5서류성능·상태점검기록부와 자동차등록원부. 차보다 서류에서 걸러지는 매물이 많습니다
이 순서를 지키는 이유는 돈이 크게 드는 것부터 걸러 내기 위해서입니다. 하부와 엔진에서 걸리면 나머지는 볼 필요가 없습니다.
1단계 · 외관과 적재함 — 탑차·윙바디·냉동탑차는 여기부터
겉은 도색으로 가릴 수 있지만 적재함은 거짓말을 못 합니다. 짐이 오간 자리라 사용 강도가 그대로 남습니다.
적재함 바닥이 꺼졌는지 발로 밟아 보십시오. 무거운 짐을 계속 실은 차는 가운데가 내려앉습니다. 게이트(문)를 여닫아 경첩이 뻑뻑하지 않은지, 닫았을 때 틈이 뜨지 않는지 봅니다. 바깥에서는 문짝과 펜더의 단차와 도색 색 차이를 봅니다. 한 면만 유난히 깨끗하면 그 자리를 손본 것입니다. 사고 자체보다 어디를 얼마나 손봤느냐가 중요합니다.
특장이 올라간 차는 여기서 볼 것이 하나씩 더 붙습니다. 중고 1톤 탑차는 천장과 이음매에 물 자국이 있는지 보십시오. 비가 새는 탑은 물량에 따라 치명적입니다. 안쪽 벽이 눅눅하거나 곰팡이 냄새가 나면 이미 샌 적이 있는 것입니다. 중고 1톤 윙바디는 윙을 끝까지 열고 끝까지 닫아 보십시오. 중간에 걸리거나 한쪽만 늦게 올라가면 안 됩니다. 여는 실린더와 연결부에 기름이 배어 있는지, 닫았을 때 아래쪽이 뜨지 않는지도 함께 봅니다. 중고 1톤 냉동탑차는 냉동기를 반드시 켜서 온도가 실제로 내려가는지 보셔야 합니다. 문 고무 패킹이 굳었거나 찢어졌으면 온도가 유지되지 않습니다. 냉동기 수리비는 크고, 서면 그날 물량이 통째로 날아갑니다.
2단계 · 하부와 프레임
화물차에서 가장 중요한 곳입니다. 그리고 맨눈으로 훑는 걸로는 못 봅니다. 리프트에 올려 달라고 하십시오. 안 올려 준다는 매물은 그것만으로 거르셔도 됩니다.
프레임은 휘거나 접힌 자국, 그리고 원래 없던 용접 자국이 있는지 봅니다. 과적을 오래 한 차에 나타납니다. 부식도 봐야 합니다. 표면에 얇게 낀 녹과, 두께가 줄어들 만큼 먹은 녹은 다릅니다. 손으로 눌렀을 때 부스러지면 심한 것입니다.
판스프링이 처졌는지, 쇽업소버에 기름이 새는지 보십시오. 타이어가 한쪽만 닳는 편마모도 하체 사고나 과적의 흔적일 수 있습니다. 하체는 수리비가 크게 나오는 자리라 여기서 걸리면 값을 깎기보다 다른 매물을 보시는 편이 낫습니다.
3단계 · 엔진룸과 DPF
DPF는 매연 저감 장치입니다. 배기가스에서 그을음을 걸러 모았다가 태워서 없애는 부품인데, 짧은 거리만 반복해서 다닌 차는 이 태우는 과정이 끝까지 되지 않아 안이 막힙니다. 도심 배송만 하던 차에서 자주 나옵니다.
막히면 경고등이 뜨고 힘이 빠지며, 청소를 하거나 교체를 해야 합니다. 교체는 비용이 큰 축에 듭니다. 금액은 차종과 정비소마다 다르니 이 글에 적지 않습니다. 보실 것은 세 가지입니다. DPF 경고등이 떴던 이력, 강제 재생을 얼마나 자주 했는지, 클리닝이나 교체를 한 적이 있는지. 이력을 모른다고 하면 그 자체가 신호입니다.
엔진은 시동을 걸기 전 차가운 상태에서 먼저 걸어 보십시오. 냉간 시동 소음은 데워진 뒤에는 안 들립니다. 엔진 아래와 변속기 이음매에 기름이 배어 있는지, 냉각수와 엔진오일 색이 이상하지 않은지 봅니다.
4단계 · 시운전에서 느낄 것
주차장을 한 바퀴 도는 것은 시운전이 아닙니다. 짐을 조금이라도 싣고, 신호가 있는 길과 언덕이 있는 길을 넣어 달라고 하십시오. 화물차 문제는 빈 차로는 거의 안 나타납니다.
볼 것은 이렇습니다. 출발할 때 클러치가 미끄러지는 느낌이 없는지, 변속할 때 충격이나 지연이 있는지, 언덕에서 힘이 확 빠지지 않는지. 브레이크를 밟았을 때 한쪽으로 쏠리는지, 손을 살짝 놓았을 때 차가 한쪽으로 흐르는지도 봅니다. 핸들이나 바닥에서 올라오는 일정한 떨림은 그냥 넘기지 마십시오.
에어컨, 히터, 와이퍼, 전조등, 후방 카메라까지 다 켜 보십시오. 사소해 보여도 매일 쓰는 것들이고, 모아 놓으면 수리비가 됩니다.
5단계 · 서류에서 볼 칸
성능·상태점검기록부는 판매자가 아니라 점검자가 작성한 서류입니다. 여기서 볼 칸은 정해져 있습니다.
| 칸 | 무엇을 확인하나 |
|---|---|
| 사고·수리 이력 | 단순 외판인지, 뼈대에 해당하는 부위인지 |
| 교환·판금 부위 표시 | 표시된 자리가 실물에서도 그런지 눈으로 대조 |
| 주행거리 표시 상태 | 계기 상태가 정상으로 되어 있는지 |
| 원동기·변속기 작동 상태 | 불량 표시가 하나라도 있으면 이유를 물어보십시오 |
| 침수 여부 | 화물차도 침수차가 나옵니다 |
| 보증 유형과 기간 | 보증이 붙는 매물인지, 기간이 언제까지인지 |
기록부는 참고 자료입니다. 기록부와 실물이 다르면 그 자체가 걸러야 할 신호입니다.
자동차등록원부도 함께 떼어 보십시오. 소유자가 몇 번 바뀌었는지, 압류나 저당이 걸려 있는지를 봅니다. 저당이 남아 있으면 명의 이전이 막힙니다. 짧은 기간에 주인이 여러 번 바뀐 차는 이유를 물어보셔야 합니다.
사업용(영업용)으로 쓰였던 차는 자가용보다 험하게 쓰입니다. 대신 정기검사 이력이 남아 있어 확인할 거리가 많습니다. 어떤 화물을 실었는지 물어보십시오. 무거운 것을 계속 실었다면 서스펜션과 프레임에 부담이 쌓여 있습니다.
영업용 번호판이 포함된 매물이라면 붙어 있는 금액은 차값과 번호판 값이 섞인 금액입니다. 반드시 나눠서 물어보시고, 번호판 양도양수 절차와 명의를 따로 확인하십시오. 차를 어떻게 마련할지 전체 그림은 1톤화물차지입 차량 준비에 정리해 두었습니다.
이런 매물은 그냥 거르십시오
- 리프트에 올려 보는 것을 꺼린다 — 하부에 보여 주기 싫은 것이 있습니다
- 정비소 동행 점검을 거절한다 — 자신 있는 차는 거절할 이유가 없습니다
- 이전 용도와 정비 이력을 모른다고 한다 — 모르는 것이 아니라 말하지 않는 것입니다
- 기록부와 실물이 다르다 — 한 군데가 다르면 다른 곳도 봐야 합니다
- 오늘 결정해야 한다고 재촉한다 — 급한 쪽은 사는 사람이 아닙니다
- 계약금부터 넣으라고 한다 — 실물과 서류를 다 본 뒤에 넣으십시오
혼자 가지 마십시오 · 중고 1톤 트럭 시세 보는 법
여기까지 다 적어 드려도 겉모습만으로는 알기 어렵습니다. 리프트에 올려서 봐야 하는 것이 많고, 소리와 떨림은 익숙한 사람이라야 구분합니다. 정비소에 함께 가서 봐 달라고 하시는 것이 가장 확실합니다. 점검비가 조금 들어도 잘못 산 차 한 대보다 훨씬 쌉니다. 정비사에게는 네 가지를 짚어서 부탁하십시오. 프레임에 휨이나 용접 자국이 있는지, 부식이 어느 정도인지, DPF 상태와 이력이 어떤지, 엔진과 변속기에 누유가 있는지입니다. 이 넷이 수리비가 크게 드는 자리입니다.
중고 1톤 트럭 시세는 이 글에 금액으로 적지 않습니다. 시기와 지역, 사양에 따라 계속 움직여서 오늘 적은 숫자가 다음 달에 틀리기 때문입니다. 대신 보는 법은 정해져 있습니다. 중고 1톤 트럭 매매 사이트나 매매단지에서 같은 연식·같은 사양·비슷한 주행거리로 여러 대를 나란히 놓고 보십시오. 한 대만 보시면 그 값이 비싼지 싼지 알 수가 없습니다. 그리고 붙어 있는 금액이 무엇까지 포함한 금액인지 반드시 나눠서 물어보십시오. 특장(탑·윙·냉동) 값, 영업용 번호판 값, 이전 비용이 섞여 있으면 차값끼리 비교가 안 됩니다. 유난히 싼 매물은 이유가 있으니 그 이유를 먼저 확인하십시오.
구매 전에 마지막으로 확인할 것이 더 있습니다. 판매자 보증이나 성능보증 보험이 붙는지와 그 기간, 그리고 배출가스 등급이 운행 예정 지역의 운행제한에 걸리지 않는지입니다. 포터와 봉고 중 무엇을 고를지는 포터 vs 봉고 비교에 따로 적어 두었습니다.
자주 묻는 질문
Q. 중고 1톤 트럭은 주행거리가 적으면 좋은 차입니까?
꼭 그렇지는 않습니다. 적게 탄 차라도 오래 세워 두었으면 고무 부품이 굳고 배터리와 타이어가 삭습니다. 반대로 거리가 길어도 장거리 위주로 꾸준히 관리한 차가 상태가 나은 경우가 많습니다. 주행거리와 연식, 이전 용도, 정비 이력을 함께 놓고 보십시오. 숫자 하나로 판단하시면 대부분 틀립니다.
Q. 중고 1톤 트럭 시세는 어떻게 확인합니까?
한 대 값을 외우는 것이 아니라 여러 대를 나란히 놓고 보셔야 합니다. 같은 연식·같은 사양·비슷한 주행거리로 매물을 여러 개 띄워 놓고 견주십시오. 붙어 있는 금액에 특장 값과 영업용 번호판 값, 이전 비용이 섞여 있는 경우가 많으니 나눠서 물어보십시오. 시세는 시기와 지역에 따라 움직이니 보시는 시점의 실제 매물이 가장 정확합니다.
Q. 중고 1톤 탑차·윙바디·냉동탑차는 무엇을 더 봐야 합니까?
특장이 올라간 만큼 볼 것이 늘어납니다. 탑차는 천장과 이음매의 물 자국과 곰팡이 냄새를, 윙바디는 윙을 끝까지 열고 닫아 보며 실린더 누유와 닫힘 상태를 보십시오. 냉동탑차는 반드시 냉동기를 켜서 온도가 내려가는지 확인하시고 문 고무 패킹도 함께 보십시오. 특장 수리비는 차체보다 클 때가 있습니다.
※ 조건·금액·기준은 시기와 지역에 따라 바뀝니다. 실제 결정 전 공식 안내와 계약서로 꼭 확인하세요.
보고 계신 매물이 들어가려는 코스 조건에 맞는지 확인하고 싶으시면 1811-1848 (평일 09:00~18:00) 로 문의해 주십시오.