하나로통운
장거리 운행 관리는 출발 전에 하루를 짜는 것에서 시작합니다
장거리 운행에서 가장 위험한 순간은 예정보다 늦어져 쉬는 시간을 먼저 줄일 때 옵니다. 그래서 관리의 시작은 운전 기술이 아니라 계획입니다. 상차 대기, 휴게 정차, 하차 예정 시각을 출발 전에 넉넉히 잡아 두는 것입니다.
사업용 화물차에는 연속 운전 시간과 휴식 시간 기준이 정해져 있고, 디지털 운행기록장치로 확인됩니다. 정확한 기준은 공식 안내로 확인하시고, 계획은 그 안에서 세우십시오.
이 글은 한 번의 장거리 운행을 출발 전부터 도착 뒤까지 순서대로 관리하는 방법만 다룹니다. 기사 생활 전반은 대형 트럭 기사로 산다는 것에, 쉴 곳 정보는 화물차라운지 — 어디서 쉬고 무엇을 쓸 수 있나에 따로 있습니다.
출발 전 10분 — 차부터 봅니다
고속도로 갓길에 한 번 서면 하루가 사라집니다. 그 하루를 막는 데 10분이면 됩니다. 시동 걸기 전에 차를 한 바퀴 도십시오.
- 타이어 — 공기압과 마모, 못이 박히지 않았는지. 장거리는 타이어가 가장 먼저 답합니다.
- 등화 — 전조등·제동등·방향지시등. 뒤에서 보이지 않으면 밤에 위험합니다.
- 브레이크 — 출발해서 처음 밟을 때 느낌이 평소와 같은지.
- 냉각수·엔진오일·요소수 — 눈금과 잔량. 요소수는 떨어지면 출력이 제한됩니다.
- 결박 — 적재물이 흔들리지 않는지. 장거리는 진동이 오래 쌓입니다.
같은 순서로 매일 도시면 몸이 외웁니다. 생각하지 않고도 하게 되는 것이 점검의 목표입니다.
겨울과 여름은 보는 곳이 조금 다릅니다. 겨울에는 배터리와 워셔액, 여름에는 냉각수와 타이어 열을 한 번 더 봅니다. 계절이 바뀌는 주에 한 번씩만 챙기셔도 갓길에 설 일이 크게 줄어듭니다.
지도 위에 점 세 개를 먼저 찍으십시오
그냥 출발하면 배고플 때 먹고 졸릴 때 쉽니다. 그러면 결국 졸린 상태로 계속 달리게 됩니다. 출발 전에 지도 위에 점 세 개를 찍으십시오.
첫째는 쉴 곳입니다. 두 시간 안팎 간격으로 휴게소나 졸음쉼터를 미리 정합니다. 정해 두면 그 리듬에 몸이 맞춰집니다. 둘째는 넣을 곳입니다. 노선상 주유소 가격 차이가 크니 넣을 곳을 미리 정합니다. 셋째는 먹을 곳입니다. 정하지 않으면 차 안에서 대충 때우게 됩니다.
점 세 개를 찍는 데 5분이면 됩니다. 이 5분이 하루의 나머지를 정합니다.
여기에 하나를 더 보태면 좋습니다. 비상 지점입니다. 길이 막히거나 몸이 이상할 때 어디로 빠질지 미리 알아 두는 것입니다. 정해 둔 곳이 있으면 판단이 빨라지고, 무리해서 더 가는 일이 줄어듭니다.
한 번의 장거리 운행, 이 순서로 하십시오
출발부터 도착까지를 여덟 단계로 정리했습니다. 처음 장거리를 맡으셨다면 이대로 한 번 해 보십시오.
- 전날 저녁 — 일찍 잡니다. 잠은 미리 자 두는 것 말고는 방법이 없습니다.
- 출발 전 10분 — 차를 한 바퀴 돌며 앞의 다섯 가지를 봅니다.
- 출발 전 5분 — 쉴 곳·넣을 곳·먹을 곳 세 지점을 지도에 표시합니다.
- 상차 — 결박을 확인하고 서류와 수량을 맞춥니다. 여기서 틀리면 하차지에서 시간이 갑니다.
- 두 시간마다 정차 — 내려서 몇 분 걷습니다. 앉은 채로 쉬는 것은 쉬는 것이 아닙니다.
- 정해 둔 곳에서 주유 — 가격을 보고 즉흥적으로 정하지 않습니다.
- 하차 — 담당자와 수량·시간을 확인하고 서류를 챙깁니다.
- 도착 뒤 5분 — 차를 살피고 다음 날 상태를 적어 둡니다.
이 여덟 단계에서 가장 먼저 무너지는 것이 다섯 번째입니다. 늦어지면 쉬는 것부터 빼기 때문입니다. 늦었을 때야말로 지켜야 하는 항목입니다.
졸음이 오는 시간대는 정해져 있습니다
졸음은 갑자기 오지 않습니다. 오는 때가 대체로 정해져 있습니다.
- 새벽 3~6시 — 가장 위험한 시간대입니다. 이 구간에 긴 직선 구간을 배치하지 마십시오.
- 식사 직후 — 배부르게 먹고 바로 출발하면 한 시간이 고비입니다. 조금 덜 드시는 편이 낫습니다.
- 해가 지는 시간 — 눈이 어둠에 적응하는 동안 피로가 몰립니다.
졸리면 무조건 세우십시오. 15분만 자도 다릅니다. 창문 열기, 음악, 커피는 몇 분짜리입니다. 카페인은 잠을 없애는 것이 아니라 미루는 것이고, 미룬 잠은 더 위험한 곳에서 돌아옵니다.
몇 분 늦는 것과 사고는 비교가 되지 않습니다. 화주도 사고 난 차를 기다리지는 않습니다.
늦을 것 같으면 참고 달리지 마시고 먼저 연락하십시오. 미리 말하면 대부분 조정이 됩니다. 말없이 늦은 뒤에 사고까지 나는 것이 가장 나쁩니다.
연료는 어디서 넣느냐가 한 달을 바꿉니다
연료비는 장거리 운행 비용에서 가장 큰 몫입니다. 그런데 한 번 넣을 때의 차이는 작아 보입니다. 이것이 한 달, 일 년으로 쌓이면 달라집니다.
노선을 정해 다니시면 어느 주유소가 싼지 금방 파악됩니다. 정해 둔 곳에서 넣는 습관을 들이십시오. 급할 때 아무 데나 넣는 날이 줄어드는 것만으로도 차이가 납니다.
넣는 곳만큼 중요한 것이 모는 방법입니다. 급가속을 줄이고 정속을 유지하는 것, 타이어 공기압을 맞추는 것, 불필요한 공회전을 줄이는 것이 연비에 바로 반영됩니다. 특히 공회전은 대기 시간이 긴 노선에서 큰 몫을 차지합니다.
유가보조금 카드의 사용 조건과 정산 방식은 제도가 바뀔 수 있으니 공식 안내로 확인하십시오. 여기에 적힌 조건을 그대로 믿고 계시면 안 됩니다.
도착 뒤 5분 — 내일을 위한 점검
도착하면 바로 쉬고 싶은 것이 사람 마음입니다. 그래도 5분만 더 쓰십시오. 하루 종일 달린 직후가 차 상태가 가장 잘 드러나는 때입니다.
타이어 옆면에 부푼 곳이 없는지, 바퀴 쪽에서 유난히 열이 나는 곳이 없는지, 바닥에 흘린 자국이 없는지 봅니다. 브레이크에서 탄 냄새가 났다면 그것도 적어 두십시오.
그리고 그날 무엇이 어긋났는지 한 줄 적으십시오. 상차가 늦었는지, 어느 구간이 막혔는지, 어디서 졸렸는지. 이 기록이 쌓이면 다음 운행의 계획이 정확해집니다. 석 달만 모아도 그 노선의 진짜 소요 시간이 보입니다.
몸도 마찬가지입니다. 오래 앉아 있으면 허리와 어깨가 굳습니다. 정차 때마다 스트레칭을 하고, 물을 자주 드시고, 차 안 식사를 줄이십시오. 1년에 한 번은 건강검진을 받으십시오. 몸이 곧 사업 밑천입니다.
자주 묻는 질문
Q. 하루에 몇 시간까지 운전해도 됩니까?
사업용 화물차에는 연속 운전 시간과 휴식에 관한 기준이 있고 운행기록장치로 확인됩니다. 정확한 기준은 공식 안내로 확인하십시오. 그리고 규정과 별개로 본인이 견딜 수 있는 만큼이 진짜 기준입니다. 하루 더 벌고 며칠 못 나가면 손해입니다.
Q. 연료비를 줄이는 방법이 있습니까?
넣는 곳을 정해 두는 것과 모는 방법 둘입니다. 급가속·급제동을 줄이고 정속으로 가시는 것이 가장 큽니다. 타이어 공기압 관리와 공회전 줄이기도 바로 반영됩니다.
Q. 졸릴 때 커피를 마시면 되지 않습니까?
잠깐은 됩니다. 다만 카페인은 잠을 없애는 것이 아니라 미루는 것입니다. 15분 자는 편이 훨씬 확실합니다. 세울 곳이 없으면 다음 졸음쉼터까지만 가겠다고 정하고, 거기서 반드시 세우십시오.
정리
장거리 운행 관리는 출발 전 10분의 차량 점검과 5분의 계획에서 시작합니다. 쉴 곳·넣을 곳·먹을 곳 세 지점을 지도에 먼저 찍으십시오.
두 시간마다 내려서 걷고, 졸리면 세우고, 새벽 3~6시에는 긴 구간을 두지 마십시오. 도착 뒤 5분은 내일을 위해 쓰십시오. 일정이 늦어졌을 때 가장 먼저 줄이면 안 되는 것이 쉬는 시간입니다.
쉴 곳은 화물차라운지에, 기사 생활 전반은 대형 트럭 기사로 산다는 것에 있습니다. 장거리와 근거리 중 어느 노선이 몸에 맞을지 상의하고 싶으시면 1811-1848로 연락 주십시오.
※ 운행 시간·휴게 기준과 유가보조금 조건은 제도 개정에 따라 달라집니다. 실제 판단 전 한국교통안전공단 등 공식 안내를 확인하십시오.