하나로통운
서명하기 전에 눈으로 볼 수 있는 것부터 봅니다
결론부터 말씀드리면 계약서보다 회사와 일자리의 실체를 먼저 봐야 합니다. 계약서 문구가 아무리 좋아도 배차 물량이 없거나 회사가 몇 달 뒤 사라지면 아무 의미가 없습니다.
이 글은 조항을 해석하는 글이 아닙니다. 서명하기 전에 직접 눈으로 확인할 수 있는 것만 모았습니다. 서류로 확인하는 것, 발로 가서 보는 것, 사람에게 물어서 듣는 것 세 가지입니다. 조항 하나하나를 읽는 법은 계약서 해설 글에서 따로 다룹니다.
매달 나가는 돈이 어떤 항목으로 이루어지는지도 별도로 정리해 두었습니다. 여기서는 그 돈이 누구에게서 나와 누구에게 가는지, 흐름만 확인합니다.
회사가 실제로 있는 곳인지 서류로 맞춰 봅니다
가장 먼저 할 일은 계약 상대가 누구인지 확정하는 것입니다. 말로 듣지 마시고 종이로 받으십시오. 요청을 불편해하는 곳이 오히려 이상합니다.
- 사업자등록증을 받아 상호와 사업자번호를 확인하고, 대표자 이름이 계약서에 적힌 상대와 같은지 봅니다.
- 화물자동차 운송사업 또는 운송주선사업 허가가 있는지 허가증으로 확인하고, 허가번호를 받아 관할 관청 창구에서 실제로 등록된 번호인지 대조합니다.
- 사무실을 직접 방문해 실제로 운영 중인지, 상주하는 직원이 있는지 눈으로 봅니다. 주소만 있고 실체가 없는 경우가 있습니다.
- 차고지가 등록된 주소와 맞는지, 실제로 차를 댈 수 있는 곳인지 봅니다.
- 영업용 번호판 소유가 회사인지 제3자 명의인지 물어보고, 차량등록원부로 대조합니다.
여기서 하나라도 서류가 안 나오면 다음 단계로 넘어가지 마십시오. 뒤의 확인은 전부 이 회사가 실재한다는 전제 위에 있습니다.
서류를 보실 때는 이름이 계속 같은지만 따라가셔도 절반은 걸러집니다. 광고를 낸 곳, 상담해 준 사람의 명함, 사업자등록증의 상호, 계약서의 계약 상대, 돈이 들어올 계좌의 예금주. 이 다섯 자리에 적힌 이름이 서로 다르다면 왜 다른지 그 자리에서 물어보셔야 합니다.
물량의 출처 — 원청과 맺은 운송계약서를 보여 주는지
회사가 실재해도 물량이 없으면 소용이 없습니다. 물량이 있다는 말의 근거는 하나뿐입니다. 회사가 원청이나 화주와 맺은 운송계약서입니다.
단가나 상대방 정보는 가릴 수 있습니다. 그래도 계약 기간이 언제까지인지, 그 계약에 지금 얘기하는 노선이 들어 있는지 정도는 확인할 수 있습니다. 이 서류를 보여 주지 못한다면 물량의 근거가 회사 말뿐이라는 뜻입니다.
광고에 적힌 수입은 가장 잘 나왔을 때인 경우가 많습니다. 실제 배차되는 거래처 이름, 하루 회차, 상하차 방식, 대기 시간을 구체적으로 물어보십시오. 물량이 곧 생길 예정이라는 답은 지금은 없다는 뜻으로 받아들이시는 편이 안전합니다.
하루 따라가 보면 광고와 실제가 갈립니다
서류로 확인한 뒤에는 몸으로 확인합니다. 계약 전에 하루만 옆자리에 타고 노선을 따라가 보는 것을 선탑 또는 동승이라고 합니다. 이것을 허락하는 회사인지가 중요한 갈림길입니다.
따라가시면 말로 들을 수 없는 것이 보입니다. 상차 대기가 몇 시간인지, 하차지에 차를 댈 곳이 있는지, 지하로 내려가는 곳이 몇 군데인지, 수작업이 얼마나 되는지, 집에 몇 시에 오는지. 이 다섯 가지가 앞으로 몇 년을 좌우합니다.
가시는 날에는 손목시계와 수첩을 챙기십시오. 상차지 도착 시각, 짐을 다 실은 시각, 첫 하차 시각, 마지막 하차 시각을 그냥 적기만 하시면 됩니다. 이 네 숫자만 있어도 하루가 몇 시간짜리 일인지 나옵니다. 광고에 적힌 근무 시간과 맞춰 보시면 차이가 보입니다.
선탑이 어려우면 최소한 지금 그 노선을 뛰고 있는 기사님과 통화하게 해 달라고 하십시오. 정산이 제때 나오는지, 물량이 말한 대로인지, 대기가 얼마나 되는지를 겪은 사람에게 들으시는 것이 회사 설명보다 정확합니다. 화주 사정으로 소개가 어려운 경우도 있지만, 그 이유를 설명하지 못한다면 다시 생각해 보셔야 합니다.
돈이 누구 손에서 나와 언제 들어오는지
같은 금액이라도 누가 주느냐에 따라 위험이 달라집니다. 세 가지를 나눠서 물어보십시오.
- 운송료를 주는 주체 — 화주가 기사에게 직접 넣는 구조인지, 운송회사가 받아서 지급하는 구조인지. 회사가 지급하는 구조라면 화주가 늦게 줘도 회사가 기사에게는 정해진 날 지급하는지 확인합니다.
- 정산 주기와 마감일 — 몇 일까지 운행분을 몇 일에 주는지. 첫 정산까지 몇 주가 비는지도 함께 세어 두셔야 그 기간을 버틸 돈을 준비합니다.
- 매달 회사에 내는 돈 — 지입료와 관리비에 무엇이 들어 있고 무엇이 별도인지 항목표로 받습니다. 항목별 정리는 지입료 구조 글에서 따로 다뤘습니다.
차량을 회사를 통해 사야 한다면 차값과 일자리를 분리해서 따지십시오. 같은 차종 시세를 다른 곳에서 견적 받아 비교하고, 할부 명의가 누구인지 확인하십시오.
여기까지 확인된 다음에 계약서를 폅니다
순서를 지키셔야 시간이 절약됩니다. 앞 단계에서 걸리면 뒤는 볼 필요가 없기 때문입니다.
- 회사 실체 — 사업자등록증, 허가증과 허가번호 대조, 사무실과 차고지 방문
- 물량 출처 — 원청과 맺은 운송계약서, 거래처 이름, 계약 기간
- 일의 실제 — 선탑으로 하루 동행, 현재 뛰는 기사와 통화
- 돈 흐름 — 지급 주체, 정산 주기, 첫 정산까지의 공백, 매달 나가는 항목표
- 계약서 — 여기까지 통과한 뒤에 폅니다
계약서를 펴시면 최소한 다섯 곳은 그 자리에서 읽으십시오. 계약 기간과 자동연장, 중도 해지 조건, 위약금, 번호판 반환과 명의 이전, 사고가 났을 때 누가 얼마를 부담하는지입니다. 조항별로 어떻게 읽는지는 계약서 해설 글에 자세히 적어 두었습니다.
이런 대답이 나오면 그 자리에서 멈추십시오
확인을 하다 보면 답변이 걸리는 지점이 생깁니다. 아래 대답이 나오면 서명을 미루시고 다른 곳도 알아보십시오.
- "서류는 계약하고 보여 드립니다" — 순서가 거꾸로입니다. 계약 상대 확인은 계약 전에 하는 일입니다.
- "물량은 다음 달부터 붙습니다" — 지금 없다는 뜻입니다. 그 사이 고정비는 그대로 나갑니다.
- "기사님들 연락처는 알려 드리기 어렵습니다" — 이유를 물어보시고, 설명이 안 되면 근거가 없는 것입니다.
- "오늘 계약하셔야 이 자리가 남습니다" — 급하게 만드는 말입니다. 하루 미뤄서 없어질 자리라면 원래 안정적이지 않습니다.
- "금액은 계약서에 안 적고 따로 맞춰 드립니다" — 적히지 않은 약속은 나중에 근거가 되지 않습니다.
반대로 서류를 먼저 내밀고, 선탑을 권하고, 정산 명세 양식을 미리 보여 주는 곳이라면 확인이 쉬운 회사입니다. 확인 절차나 선탑 가능 여부는 대표번호 1811-1848로 문의하시면 안내드립니다.
자주 묻는 질문
Q. 운송사업 허가번호는 어디서 확인하나요?
회사에서 허가증 사본을 받아 번호를 확인하신 뒤, 관할 시·군·구 화물 담당 부서나 공식 조회 창구에서 등록된 번호인지 대조하시면 됩니다. 허가 종류가 운송사업인지 주선사업인지도 함께 보십시오. 계약 상대가 어느 쪽인지에 따라 책임 구조가 달라집니다.
Q. 계약 전에 하루 따라가 보자고 해도 되나요?
됩니다. 요청하시는 분이 많고, 허용하는 회사도 적지 않습니다. 화주 보안 문제로 어려운 현장도 있으니 그럴 때는 상차지까지만이라도 가 보겠다고 해 보십시오. 아예 안 된다고만 하고 이유를 말하지 않으면 그 점을 감안하셔야 합니다.
Q. 구두로 약속받은 조건은 효력이 있나요?
분쟁이 생기면 입증이 어렵습니다. 물량 보장, 유류비 부담, 최소 운임 같은 조건은 계약서나 특약란에 글자로 넣어 달라고 요청하십시오. 넣기 어렵다는 답이 온다면 그 조건은 없는 것으로 보고 계산하시는 편이 안전합니다.
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※ 조건·금액·기준은 시기와 지역에 따라 바뀝니다. 실제 결정 전 공식 안내와 계약서로 꼭 확인하세요.