하나로통운
자격에는 성별 조건이 없습니다
먼저 결론부터 말씀드립니다. 운전면허와 화물운송 종사자격이 있으면 성별 조건은 없습니다. 지입 계약도 마찬가지입니다.
실제로 1톤 배송과 택배, 사무용품 납품 같은 쪽에서 여성 기사가 꾸준히 늘고 있습니다. 이제 드문 일이 아닙니다.
그런데 「가능합니까」라는 질문만으로는 답이 반쪽입니다. 자격이 되느냐와 그 자리가 나에게 맞느냐는 다른 문제이기 때문입니다.
이 글은 성별로 되고 안 되고를 나누지 않습니다. 어느 대목에서 실제로 갈리는지를 그대로 적어 두겠습니다. 그 대목을 알면 자리를 고를 때 헛걸음이 줄어듭니다.
지입은 회사 명의로 등록한 내 차로 회사가 연결한 일감을 도는 방식입니다. 계약을 맺는 주체가 사업자이지 개인의 신체 조건이 아닙니다. 그래서 서류상 막히는 대목은 없습니다.
운전은 갈리지 않습니다 — 갈리는 곳은 상하차입니다
이 일에서 성별로 갈리지 않는 것이 하나 있습니다. 운전 자체입니다. 요즘 화물차는 파워스티어링과 자동변속이 보편적이고, 좁은 길을 다루는 감각은 성별이 아니라 다닌 시간이 만듭니다.
실제로 부담을 정하는 것은 상하차 방식입니다. 짐을 어떻게 싣고 내리느냐에 따라 같은 길이의 하루가 전혀 다르게 느껴집니다.
지게차나 롤테이너, 컨베이어로 처리하는 노선은 몸으로 드는 일이 거의 없습니다. 반대로 낱개를 손으로 옮기는 노선은 하루 종일 드는 일이 이어집니다.
그러니 자리를 보실 때 물어보실 말은 「여성도 됩니까」가 아닙니다. 「이 노선은 무엇으로 싣고 내립니까」입니다. 이 한마디가 훨씬 정확한 답을 줍니다.
여기에 한 가지를 더 붙이면 더 좋습니다. 「하루에 몇 군데를 돕니까」입니다. 짐이 가벼워도 들르는 곳이 많으면 오르내리는 일이 그만큼 늘어납니다.
차량 조작도 한 번 확인해 보십시오. 좌석 위치와 핸들 높이, 페달까지 손발에 맞는지는 앉아 봐야 압니다. 몇 시간을 앉아 있는 자리라 이 차이가 몇 달 뒤에 표가 납니다.
상하차 방식으로 노선을 나눠 보면
노선을 상하차 방식으로 갈라 놓으면 그림이 분명해집니다. 아래 표를 기준으로 공고를 읽어 보십시오.
| 무엇으로 싣고 내리나 | 이런 짐이 많습니다 | 몸에 오는 것 | 대신 봐야 할 것 |
|---|---|---|---|
| 지게차·롤테이너 | 파렛트 부품, 산단 자재 | 드는 일이 거의 없습니다 | 대기 시간과 출입 절차 |
| 컨베이어·자동 분류 | 택배 간선, 물류센터 짐 | 드는 일은 적고 시간이 깁니다 | 근무 시간대와 마감 시각 |
| 손으로 낱개 | 서류행낭, 의약품, 화장품 | 가볍지만 건수가 많습니다 | 하루 방문 건수와 주차 |
| 손으로 중량물 | 가구, 대형가전, 건자재 | 혼자서는 어렵습니다 | 둘이 하는지, 장비가 있는지 |
표를 보시면 아실 겁니다. 갈리는 기준은 사람이 아니라 짐과 장비입니다. 같은 회사 안에서도 노선에 따라 표의 위아래를 오갑니다.
그러니 「어느 업종이 좋다」보다 「이 노선이 표의 어디에 들어가나」로 보시는 편이 낫습니다. 같은 택배라도 간선과 집배가 다르고, 같은 식품이라도 상자 크기가 다릅니다.
가벼운 품목이 몰려 있는 쪽
실제로 여성 기사가 많은 쪽은 짐이 가볍고 건수로 도는 노선입니다. 몇 가지를 적어 두겠습니다.
- 서류행낭·사무용품 배송 — 짐이 가볍고 시간 약속 위주입니다. 대신 하루에 들르는 곳이 많습니다.
- 의약품·화장품 배송 — 상자가 작고 취급이 조심스러운 쪽입니다. 온도 관리가 붙는 노선이 있습니다.
- 전자부품 다구간 — 산단 안을 도는 형태입니다. 지게차 상하차가 많아 드는 부담이 적습니다.
- 택배 집배 — 물량은 많지만 낱개가 소형입니다. 다만 하루 걷는 양이 상당합니다.
- 새벽 신선식품 배송 — 근무 시간이 짧은 대신 새벽에 나가야 합니다.
학원·유치원 차량 운행처럼 화물이 아닌 승합 영역을 함께 물어보시는 분도 많습니다. 이쪽은 자격과 절차가 달라 별개로 알아보셔야 합니다.
경량 노선에는 시간 약속이 촘촘하게 붙는 경우가 많습니다. 정해진 시각까지 가야 하는 짐이라 길이 막히면 마음이 급해집니다. 그래서 이쪽은 힘보다 동선을 짜는 감각이 실력이 됩니다.
다만 가벼운 품목이라고 편한 것만은 아닙니다. 건수가 많은 노선은 하루에 오르내리는 횟수가 많습니다. 엘리베이터가 없는 건물이 섞이면 그것대로 힘이 듭니다.
무거운 품목은 남녀 없이 두 사람 작업이 됩니다
반대쪽도 사실대로 적어 두겠습니다. 가구, 대형가전, 건자재, 쌀, 음료처럼 무거운 품목은 남녀를 가리지 않고 혼자 하기 어렵습니다.
그래서 이런 노선은 대개 둘이 짝을 지어 다니거나, 상하차를 도와주는 인력이 붙습니다. 혼자 하는 조건으로 나온 중량물 노선이라면 그 자체를 다시 보셔야 합니다.
이 대목을 「여성은 못 한다」로 읽으시면 사실과 어긋납니다. 정확히는 사람 한 명이 하루 종일 할 일이 아니다가 맞습니다. 허리는 성별을 가리지 않습니다.
계약 전에 확인하실 것은 하나입니다. 상하차를 혼자 하는지, 도움이 있는지, 장비가 있는지입니다. 이것을 서면으로 남겨 두시면 나중에 말이 바뀌지 않습니다.
손수레와 계단용 운반 도구를 갖추는 것도 방법입니다. 도구 하나로 줄어드는 부담이 생각보다 큽니다. 오래 일하시려면 몸보다 장비를 먼저 늘리는 편이 낫습니다.
화장실과 휴게 여건은 실제로 큰 조건입니다
현장에서 일해 보면 뜻밖에 크게 다가오는 조건이 있습니다. 화장실과 잠깐 쉴 곳입니다.
노선에 따라 마땅한 곳이 없는 구간이 있습니다. 산단이나 항만 쪽은 거리가 멀고, 새벽 시간대는 문을 연 곳이 적습니다. 하루 이틀은 참아도 몇 달은 못 참습니다.
그래서 노선을 볼 때 지도로 한 번 훑어 보시길 권합니다. 어디서 쉴 수 있는지, 밥은 어디서 먹는지를 미리 알아 두면 훨씬 낫습니다.
차를 세워 두는 곳도 함께 보십시오. 집에서 차고지까지 매일 오가는 거리가 곧 시간이고 기름값입니다. 이 부분은 성별과 상관없이 모든 기사에게 같은 조건입니다.
가장 정확한 방법은 선탑(동승)으로 하루 따라가 보는 것입니다. 하나로통운은 계약 전 선탑이 가능합니다. 말로 듣는 것과 하루를 겪어 보는 것은 완전히 다릅니다.
야간 노선을 고르실 때
야간이나 새벽 노선은 금액이 더 붙는 경우가 있습니다. 그만큼 봐야 할 것도 늘어납니다.
상하차 장소에 조명이 있는지, 사람이 함께 있는 시간대인지 확인하십시오. 혼자 짐을 내리는 자리라면 주변 여건을 낮에 미리 한 번 보시는 편이 좋습니다.
생활 리듬도 계산에 넣으셔야 합니다. 낮에 제대로 못 자면 몇 주 만에 몸이 신호를 보냅니다. 금액만 보고 정하시면 오래 못 갑니다.
운수회사에 물어볼 것도 하나 있습니다. 이미 근무 중인 기사가 있는 노선인지, 그분들이 어떤 여건에서 일하는지입니다. 현장 여건을 파악하는 데 이만한 방법이 없습니다.
자주 묻는 질문
Q. 여성 기사를 회사에서 꺼리지 않습니까?
회사가 보는 것은 그 노선을 감당할 수 있느냐입니다. 지게차 상하차나 경량 배송은 성별이 문제가 되지 않습니다. 중량물을 혼자 하는 자리는 남녀를 떠나 조건 자체를 다시 봐야 합니다.
Q. 어떤 자리부터 알아보는 것이 좋습니까?
지게차로 상하차하는 산단 노선, 파렛트 화물, 서류·경량 물품 배송부터 보십시오. 상담하실 때 「수작업 부담이 적은 노선」을 찾는다고 말씀하시면 이야기가 빨라집니다.
Q. 경량 노선은 운임이 낮지 않습니까?
노선마다 다릅니다. 금액만 보지 마시고 하루 방문 건수와 실제 근무 시간까지 넣어 시간당으로 환산해 비교하십시오. 그렇게 놓고 봐야 다른 자리와 견줄 수 있습니다.
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수작업 부담이 적은 노선을 찾고 계시면 1811-1848 로 연락 주십시오.
※ 조건·금액·기준은 시기와 지역에 따라 바뀝니다. 실제 결정 전 공식 안내와 계약서로 꼭 확인하세요.