부산 지입차 일자리·시세 — 실리는 짐으로 갈립니다

부산에서 차에 실리는 것은 크게 네 갈래입니다

부산 자리를 알아보실 때 지역 이름부터 보시면 헷갈립니다. 같은 부산 안에서도 실리는 짐이 다르면 완전히 다른 일이기 때문입니다. 그래서 이 글은 지역이 아니라 짐을 기준으로 정리했습니다.

부산은 항만 도시라는 성격이 화물 시장에 그대로 나타납니다. 신항과 북항 주변에서는 컨테이너와 수출입 화물이 나오고, 사상·강서·기장 쪽 물류단지에서는 도심 매장으로 가는 배송 물량이 나옵니다. 여기에 바다에서 올라오는 수산물, 조선과 기계 쪽에서 나오는 부품과 중량물이 더해집니다.

이 네 갈래는 각각 부르는 차가 다르고, 필요한 장비가 다르고, 몸에 오는 부담이 다릅니다. 어느 짐을 실을지 정하시면 차종과 하루의 모양이 거의 따라 정해집니다.

컨테이너 안에 든 짐 — 무게는 장비가 받고 시간은 사람이 받습니다

수출입 화물은 대부분 컨테이너 안에 들어 있습니다. 짐 자체를 손으로 만질 일은 적습니다. 부두에서 컨테이너를 통째로 얹고, 내리는 곳에서 통째로 내립니다. 무게는 장비가 받습니다.

대신 시간이 사람에게 옵니다. 반출입 시간이 정해져 있어 그 시간에 묶이고, 터미널 대기가 길어집니다. 앞차가 밀리면 내가 할 수 있는 일이 없습니다. 건당 운임은 높은 편이지만 대기 시간까지 넣고 계산하면 체감이 달라집니다.

필요한 것도 분명합니다. 트레일러와 대형견인차 면허가 있어야 하고, 부두 출입 등록도 해 두어야 합니다. 준비에 시간과 돈이 들기 때문에, 지금 하시는 일을 유지하면서 미리 알아보시는 편이 낫습니다.

추레라가 어떤 차이고 무엇이 어려운지 먼저 보시려면 추레라 뜻과 트레일러 면허·후진·수입을 참고하십시오.

같은 컨테이너 일이라도 안에 든 것이 파렛트 화물인지 중량물인지에 따라 결속과 주의점이 달라집니다. 중량물이 들어 있으면 무게 중심이 한쪽으로 쏠려 있어 커브와 경사에서 차가 다르게 움직입니다.

빈 컨테이너를 돌려주는 일도 함께 붙습니다. 짐을 내린 뒤 지정된 곳에 반납해야 하는데, 이 왕복이 하루 일정에 그대로 들어갑니다. 오더를 받으실 때 반납지가 어디인지까지 확인하셔야 하루가 몇 시간짜리인지 계산이 됩니다.

활어와 냉동 — 온도계가 짐을 지킵니다

부산에서 빠지지 않는 짐이 수산물입니다. 그런데 수산물은 한 덩어리가 아니라 두 갈래로 갈립니다. 냉동과 활어는 아예 다른 일입니다.

냉동은 냉동탑차가 필요합니다. 짐을 싣는 것보다 온도를 유지하는 것이 일의 핵심입니다. 문을 여닫는 시간이 길어지면 온도가 오릅니다. 상차 전에 미리 차 안을 식혀 두는 습관이 필요하고, 냉동기가 도중에 멈추면 짐 전체가 문제가 됩니다. 그래서 냉동기 고장 시 책임을 누가 지는지 계약 전에 확인하셔야 합니다.

활어는 수조와 산소 공급 장비가 달린 차라야 합니다. 물이 실리기 때문에 차가 무겁고, 출발과 정지에서 물이 움직입니다. 운전이 부드러워야 하고, 시간도 정해져 있습니다. 늦으면 짐이 상하는 것이 아니라 죽습니다. 장비를 다룰 줄 알아야 하는 일이라 처음 시작하시는 분께는 문턱이 높은 편입니다.

조선·기계 부품 — 한 덩이가 무겁습니다

부산과 인근에는 조선과 기계 쪽 공장이 많습니다. 여기서 나오는 짐은 개수가 적은 대신 한 덩이가 무겁고 모양이 제각각입니다.

이런 짐은 지게차로 들어가지 않는 경우가 많습니다. 카고크레인이 달린 차나 저상 트레일러가 필요하고, 현장에서 크레인을 직접 조작하실 일이 생깁니다. 장비를 다루는 만큼 단가는 올라가지만, 그만큼 사고가 나면 크게 납니다.

몸에 오는 부담은 무게보다 결속에서 옵니다. 모양이 제각각이라 매번 다르게 묶어야 하고, 묶고 푸는 데 시간이 걸립니다. 비 오는 날이나 겨울에는 이 시간이 특히 길게 느껴집니다. 결속이 잘못되면 짐이 움직이기 때문에 서두를 수 없는 일입니다.

현장 출입 절차가 따로 있는 공장도 많습니다. 안전교육을 이수해야 들어갈 수 있는 곳이 있으니, 자리를 알아보실 때 출입에 무엇이 필요한지 함께 물어보십시오.

물량이 일정하지 않은 것도 감안하셔야 합니다. 공장 일정에 따라 몰릴 때와 비는 때가 갈립니다. 그래서 이 짐만으로 한 달을 채우기보다 다른 짐과 섞어서 도는 분이 많습니다.

매장으로 들어가는 상자 — 가벼운데 손이 많이 갑니다

네 번째는 도심 매장으로 들어가는 소량 다빈도 배송입니다. 물류단지에서 상자를 싣고 시내 매장을 돌며 내립니다. 상자 하나는 가볍습니다. 그런데 하루에 들르는 곳이 많습니다.

여기서 부산의 지형이 그대로 부담이 됩니다. 시내 도로가 좁고 언덕이 많아 큰 차는 다니기 어렵고 세울 곳도 마땅치 않습니다. 그래서 시내 배송은 1톤이나 2.5톤이 유리합니다. 같은 부산인데 항만 쪽과는 요구하는 차가 정반대입니다.

몸에 오는 것은 무게가 아니라 오르내림과 걸음입니다. 차를 대고 짐을 들고 걸어 들어가는 거리가 곳곳마다 붙습니다. 지하 매장이나 계단이 있는 곳이 몇 군데인지가 하루의 길이를 정합니다. 진입 장벽이 낮고 물량이 꾸준한 것은 장점입니다.

대신 매장마다 받는 시간이 정해져 있는 곳이 많습니다. 개점 전에 넣어야 하는 매장, 손님이 없는 시간에만 받는 매장이 섞이면 도는 순서가 고정됩니다. 순서를 마음대로 바꿀 수 없으니 한 곳에서 밀리면 뒤가 다 밀립니다.

네 갈래를 한 표에 놓고 몸에 오는 부담으로 견주면

말로 견주면 헷갈리니 한 줄씩 맞춰 놓겠습니다.

어느 짐을 고를지 정하실 때는 아래 순서로 좁혀 보십시오.

1. 지금 가지고 있는 면허와 차로 실을 수 있는 짐부터 추립니다.
2. 추린 것 가운데 장비를 새로 갖춰야 하는 것을 표시합니다. 냉동기, 크레인, 수조는 모두 돈이 듭니다.
3. 남은 것에서 몸에 오는 부담을 견줍니다. 대기가 힘드신지, 걸음이 힘드신지, 무거운 것이 힘드신지는 사람마다 다릅니다.
4. 고른 짐이 실제로 어떤 하루인지 하루 따라가 보고 정합니다.

덧붙여, 인터넷에 올라오는 부산 지입 금액은 대부분 월 총운임 기준이고 유류비와 통행료, 지입료를 뺀 실수입이 아닙니다. 항만 노선은 대기 시간까지 넣으면 체감이 크게 달라지니 총액보다 정산 구조를 보셔야 합니다. 확정 금액은 회사와 노선마다 달라 여기서 제시하지 않습니다. 노선별 조건은 대표번호 1811-1848로 문의하시면 안내드립니다.

자주 묻는 질문

Q. 부산 안에서만 자리를 찾아야 하나요?
그러실 필요는 없습니다. 김해와 양산에 물류센터가 많고 부산에서 차로 30분 안팎입니다. 부산에 사시면서 그쪽으로 나가시는 기사님이 계십니다. 행정구역으로 자르지 마시고 다닐 수 있는 거리로 보십시오. 다만 김해·양산·창원까지 왕복하는 노선은 하루 주행거리가 길어 유류비 비중이 높아집니다.

Q. 처음 시작하는데 어떤 짐이 무난한가요?
장비를 새로 갖추지 않아도 되는 쪽이 무난합니다. 매장 배송이나 물류단지 배송으로 시작해 부산 도로를 익히신 뒤, 냉동이나 컨테이너처럼 장비와 면허가 필요한 쪽을 검토하시는 순서가 무리가 적습니다.

Q. 짐 종류가 다르면 운임도 단순 비교가 안 되나요?
그렇습니다. 대기가 긴 짐과 정차가 많은 짐은 같은 금액이라도 하루 길이가 다릅니다. 견주실 때는 같은 유형끼리 놓고, 운행 거리와 하루 시간을 맞춰 비교하십시오.

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※ 조건·금액·기준은 시기와 지역에 따라 바뀝니다. 실제 결정 전 공식 안내와 계약서로 꼭 확인하세요.