하나로통운
완제품이 아니라 부품이 도는 동네입니다
부천·시흥·안산을 한 묶음으로 보는 이유가 있습니다. 이 세 곳은 소비자에게 가는 완제품보다 공장으로 들어가는 부품과 자재가 훨씬 많이 도는 곳입니다.
이 차이가 하루를 통째로 바꿉니다. 완제품 배송은 창고에서 실어 소비지로 가면 끝나지만, 부품은 이 공장에서 저 공장으로 옮겨 다닙니다. 한 짐을 여러 곳에 나눠 내리는 일이 많다는 뜻입니다.
여기에 시화·반월 국가산업단지, 부천의 중소 제조업체, 그리고 인천항과 서해안으로 이어지는 흐름이 겹칩니다. 그래서 이 지역 지입 일감의 큰 줄기는 산단 부품 셔틀, 수도권 도심으로 가는 공산품 배송, 대형 유통센터의 점포 배송 세 갈래입니다.
서울 강남권이나 동부권과 달리 제조업 물량 비중이 높다는 것이 이 지역의 성격입니다. 자리를 고르실 때 이 성격부터 잡고 들어가셔야 합니다.
부품 물량은 급하게 부르는 일이 섞입니다. 라인이 서면 안 되니 「지금 바로」가 붙는 짐이 나옵니다. 그런 요청을 어디까지 받는지 계약 전에 정해 두셔야 나중에 얼굴을 붉히지 않습니다.
세 도시를 나란히 놓으면
한 묶음으로 부르지만 세 곳은 성격이 조금씩 다릅니다. 어느 도시를 근거지로 삼느냐에 따라 하루가 달라집니다.
| 도시 | 주로 실리는 것 | 하루가 도는 모양 | 처음 오시면 걸리는 것 |
|---|---|---|---|
| 안산 | 반월산단 부품과 자재 | 가까운 공장 여러 곳을 도는 다구간 | 공장마다 다른 출입 절차 |
| 시흥 | 시화산단 부품, 항만 연계 짐 | 산단 안 셔틀에 왕복이 섞입니다 | 단지 안 도로가 좁고 주차가 어렵습니다 |
| 부천 | 중소 제조업체 물건, 도심 배송 | 산단 일과 서울 진입이 섞입니다 | 도심 정체와 주정차 단속 |
톤급으로 보면 또 한 번 갈립니다. 1톤은 산단 안 부품 셔틀과 부천·시흥 소상공인 납품, 택배 집배가 많습니다.
2.5~5톤은 안산·시흥 공장에서 수도권 물류센터로 가는 정기 노선과 식자재·공산품 배송이 주를 이룹니다. 대형은 항만 연계 장거리와 건자재 운송이 있으나, 지입보다는 개별 허가를 가진 차주 비중이 높습니다.
인천항과 서해안 쪽으로 이어지는 흐름도 이 세 도시를 지납니다. 수입 자재가 들어와 산단으로 흩어지고, 만들어진 부품이 다시 나가는 길목입니다. 그래서 이 지역 자리에는 수출입 일정에 따라 바쁜 주간이 생깁니다.
반월시화는 한 번에 여러 곳을 돕니다
이 지역 자리를 고르실 때 가장 크게 봐야 할 것이 여기입니다. 반월·시화 국가산업단지는 작은 공장이 촘촘하게 붙어 있습니다.
그래서 한 노선 안에 들르는 곳이 여러 군데인 다구간 형태가 흔합니다. 한 번에 멀리 가는 일이 아니라, 짧은 거리를 여러 번 서고 내리는 일입니다.
이런 일은 주행 거리로 계산하면 실제보다 편해 보입니다. 힘든 것은 운전이 아니라 서고 내리고 서류 받는 일이 반복된다는 점입니다.
단지 안 도로는 폭이 넓지 않고 주차 여건도 좋지 않습니다. 차가 크면 들어가지 못하는 골목이 있습니다. 계약 전에 그 노선을 한 번 답사해 보시는 편이 안전합니다.
들르는 곳이 많으면 서류도 그만큼 늘어납니다. 공장마다 인수증 받는 방식이 다르고, 검수를 기다려야 하는 곳도 있습니다. 이 기다리는 시간이 하루에서 차지하는 몫이 생각보다 큽니다.
부천은 도심 진입이 섞입니다
부천은 서울과 맞붙어 있습니다. 이 한 가지가 시흥·안산과 부천을 갈라 놓습니다.
산단에서 짐을 싣고 그대로 서울 안으로 들어가는 노선이 생깁니다. 공장 앞 여건과 도심 골목 여건을 하루에 다 겪는다는 뜻입니다.
도심 구간이 섞이면 정체 시간이 계산에 들어옵니다. 짐을 내릴 곳에 차를 어디에 세우는지, 주정차 단속이 있는 구역인지도 미리 보셔야 합니다.
반대로 장점도 있습니다. 서울로 들어갔다가 돌아오는 길에 짐이 붙는 노선이면 빈 차로 오는 시간이 줄어듭니다. 계약 전에 돌아오는 길에 무엇이 실리는지를 물어보십시오.
부천 안에서만 도는 소상공인 납품 자리도 꾸준히 나옵니다. 거리는 짧고 건수는 많은 형태입니다. 차를 세울 자리를 아는 것이 곧 실력이 되는 일입니다.
하루에 몇 번 서느냐로 계산이 갈립니다
이 지역에서 조건을 비교하실 때는 금액보다 왕복 거리·상하차 횟수·근무 시간대 세 가지를 먼저 맞춰 놓아야 합니다.
산단 셔틀은 거리가 짧아 운임이 낮아 보입니다. 그런데 회전 횟수가 많아 실제 근무 시간은 깁니다. 시간으로 나눠 보면 얘기가 달라집니다.
유통센터 점포 배송은 새벽 출근이 조건인 경우가 많습니다. 금액이 커 보여도 생활 시간이 통째로 바뀝니다.
제시된 월 운임에서 지입료·유류비·차량 할부를 빼고, 남는 금액을 집을 나서서 돌아올 때까지의 시간으로 나눠 보십시오. 그렇게 놓아야 다른 자리와 제대로 비교됩니다. 금액은 시기와 노선에 따라 달라지므로 공고 숫자를 그대로 믿지 마시고 최근 계약 사례를 물어보십시오.
물어보실 말은 어렵지 않습니다. 「하루에 몇 군데를 돕니까」, 「보통 몇 시에 끝납니까」 두 마디면 됩니다. 이 두 답이 나오면 금액이 어느 정도인지 스스로 계산할 수 있습니다.
거래처 한 곳에 묶인 노선을 조심하십시오
제조업 물량의 약점은 거래처 생산량에 따라 흔들린다는 점입니다. 공장이 돌면 자재와 완성 부품이 계속 오가지만, 생산이 줄면 그대로 티가 납니다.
거래처가 한 곳에 집중된 노선이면 그 공장의 사정이 곧 내 수입이 됩니다. 여러 곳을 도는 노선이 번거로워 보여도 이런 때는 오히려 안전합니다.
계약서에서 두 가지를 확인하십시오. 물량이 줄었을 때 운임을 어떻게 조정하는지, 그리고 노선을 바꿀 때 협의 절차가 있는지입니다.
대신 장점도 분명합니다. 공장 일정에 묶인 물량은 갑자기 사라지는 일이 드뭅니다. 정해진 시간에 정확히 움직여야 하는 대신 예측이 됩니다.
공장이 쉬는 기간도 미리 물어보십시오. 명절이나 정기 보수로 라인이 서면 그 주에는 일이 줄어듭니다. 그때 다른 물량을 붙여 주는 회사인지가 한 해 수입을 가릅니다.
파렛트 규격과 출입 절차를 먼저 맞추십시오
산단 물량은 지게차로 처리하는 곳이 많아 몸으로 드는 부담이 적은 편입니다. 다만 조건이 하나 붙습니다. 파렛트 규격과 적재함이 맞아야 한다는 것입니다.
순서를 바꾸면 손해가 납니다. 차를 먼저 사고 노선을 찾으면 적재함을 다시 손봐야 하는 일이 생깁니다. 어느 공장을 다닐지 정하고 그 규격을 확인한 뒤에 차를 마련하십시오.
출입 등록이 필요한 곳도 있습니다. 어려운 절차는 아니지만 며칠 걸리는 경우가 있어, 일을 시작하는 날짜를 잡으실 때 이 기간을 넣어 두셔야 합니다.
안전화와 안전모를 요구하는 공장도 있습니다. 산단 안에서는 작업 규정을 지켜야 들어갈 수 있는 구역이 있습니다. 처음 가시기 전에 무엇을 갖춰야 하는지 확인해 두시면 헛걸음이 없습니다.
하나로통운은 정식 운수 법인이며, 계약 전 선탑(동승)이 가능합니다. 원청과 맺은 운송계약서를 확인하실 수 있고, 운송료는 화주가 아니라 회사가 직접 지급합니다.
자주 묻는 질문
Q. 산단 노선과 소비지 배송 중 어느 쪽이 낫습니까?
성격이 달라 단순 비교가 어렵습니다. 산단은 예측이 되는 대신 시간에 묶이고, 소비지 배송은 건수로 셉니다. 같은 유형끼리 운행 거리와 상하차 조건을 맞춰 비교하십시오.
Q. 공장 출입이 까다롭지 않습니까?
출입 등록이 필요한 곳이 있습니다. 절차 자체는 어렵지 않지만 공장마다 요구하는 서류가 다릅니다. 지원 전에 무엇이 필요한지 미리 확인하십시오.
Q. 세 도시 중 어디에 차고지를 두는 것이 낫습니까?
다니실 노선을 먼저 정하고 그 근처로 잡으시는 것이 순서입니다. 매일 오가는 거리가 곧 기름값이라 몇 달만 지나도 차이가 납니다.
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부천·시흥·안산 쪽 노선을 알아보고 계시면 1811-1848 로 연락 주십시오.
※ 조건·금액·기준은 시기와 지역에 따라 바뀝니다. 실제 결정 전 공식 안내와 계약서로 꼭 확인하세요.