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미션오일 교환 주기는 취급설명서 기준이 먼저입니다
화물차 미션오일은 차량 취급설명서에 적힌 주기를 기준으로 삼으십시오. 차종과 변속기 형식에 따라 기준이 다르기 때문에, 인터넷에서 본 숫자를 내 차에 그대로 대면 맞지 않습니다.
여기에 하나를 더하십시오. 설명서에는 보통 일반 조건과 가혹 조건이 따로 적혀 있습니다. 짐을 싣고 다니는 화물차는 대체로 가혹 조건 쪽에 가깝습니다.
그런데 미션오일에서 주기보다 더 크게 갈리는 것이 하나 있습니다. 무엇을 넣느냐입니다. 규격이 다른 오일을 넣으면 새 오일이어도 변속이 이상해집니다. 이 글은 그 이야기까지 다룹니다.
엔진오일과 같은 방식으로 세면 어긋납니다
엔진오일은 연소하면서 생기는 찌꺼기와 수분으로 더러워집니다. 그래서 주행거리로 세는 것이 어느 정도 맞습니다.
미션오일은 다릅니다. 태우는 것이 아니라 기어와 기어 사이에서 눌리고 비벼지면서 성질이 변합니다. 여기서 결정적인 것은 거리가 아니라 얼마나 무겁게, 얼마나 자주 힘을 걸었느냐입니다.
같은 거리를 달려도 빈 차로 고속도로만 달린 차와, 만재로 언덕을 오르내린 차는 변속기가 받은 부담이 다릅니다. 그래서 「몇 킬로마다」로만 관리하시면 어떤 차는 너무 일찍 갈고 어떤 차는 늦게 갑니다.
거리는 참고로 두시고, 아래에 적는 조건과 증상을 함께 보십시오.
화물차 변속기가 빨리 지치는 세 가지 상황
다음 세 가지에 해당하는 운행이 많으시면 설명서의 가혹 조건 쪽으로 보셔야 합니다.
- 만재 상태로 오르막을 자주 오릅니다. 짐을 실은 채 힘을 걸어 올라가면 변속기 안 온도가 크게 올라갑니다. 열은 오일 수명을 가장 빨리 깎는 요인입니다.
- 정체 구간에서 저속으로 붙었다 떨어졌다를 반복합니다. 도심 배송과 새벽 물류센터 진입로가 여기 해당합니다. 자동 변속기는 이 구간에서 열이 잘 빠지지 않습니다.
- 도크에 붙이느라 전진과 후진을 하루에도 여러 번 합니다. 방향을 바꿀 때마다 변속기 안에서 힘의 방향이 뒤집힙니다. 하차지가 많은 자리일수록 횟수가 늘어납니다.
세 가지 모두 화물차 기사에게는 매일 있는 일입니다. 그래서 승용차 기준으로 미루시면 늦습니다.
수동과 자동은 넣는 것부터 다릅니다
여기가 이 글에서 제일 중요한 대목입니다. 미션오일은 한 종류가 아닙니다.
수동 변속기에는 기어오일이 들어갑니다. 자동 변속기에는 자동변속기용 오일이 들어가고, 무단변속기라면 또 다른 규격입니다. 이름이 비슷해 보여도 서로 바꿔 넣으면 안 됩니다.
| 구분 | 수동 변속기 | 자동 변속기 |
|---|---|---|
| 들어가는 오일 | 기어오일 | 자동변속기 전용 오일 |
| 확인할 것 | 설명서에 적힌 규격과 점도 | 제조사가 지정한 규격 |
| 증상이 오는 방식 | 기어가 뻑뻑해지고 소리가 납니다 | 변속이 늦거나 충격이 옵니다 |
| 잘못 넣으면 | 변속이 안 들어가고 마모가 빨라집니다 | 변속 불량과 미끄러짐이 생깁니다 |
정비소에 맡기실 때는 차량 제원과 오일 규격을 확인해 달라고 먼저 말씀하십시오. 「미션오일 갈아 주세요」만 하고 맡기면 범용 제품이 들어갈 수 있습니다. 설명서를 차에 두고 다니시면 이 대화가 훨씬 쉬워집니다.
운행 중에 느껴지는 것과 세워 놓고 확인하는 것
변속기는 고장이 나기 전에 신호를 보냅니다. 다만 신호가 오는 자리가 둘로 나뉩니다.
운행 중에 느껴지는 것부터 봅니다. 아침 첫 시동 뒤 저단이 유난히 뻑뻑하게 들어가는 느낌, 변속할 때 「툭」 하고 걸리는 충격, 오르막에서 힘이 한 박자 늦게 붙는 느낌, 특정 단수에서만 나는 소리입니다. 매일 같은 차를 모시니 달라진 것은 대개 알아채십니다. 「어제와 다른데」 싶으면 그것이 신호입니다.
세워 놓고 확인하는 것은 오일 자체입니다. 점검 방법은 차종마다 다릅니다. 어떤 차는 게이지로 보고, 어떤 차는 옆면 마개를 열어 확인합니다. 뜨거울 때 여는 것이 위험한 구조도 있으니 설명서에 적힌 방법대로 하시거나 정비소에서 함께 확인하십시오.
빼낸 오일을 흰 종이에 한 방울 떨어뜨려 보시면 색이 잘 보입니다. 새것에 비해 눈에 띄게 검거나, 탄 냄새가 나거나, 쇳가루 같은 것이 보이면 그대로 두지 마십시오.
한 가지 주의하실 점이 있습니다. 이런 증상은 오일 때문이 아닐 수도 있습니다. 클러치나 마운트, 센서가 원인일 때도 같은 느낌이 옵니다. 오일만 갈고 증상이 그대로면 돈만 쓰신 것이 되니, 원인부터 짚어 달라고 요청하시는 것이 낫습니다.
교환 방식이 두 가지입니다 — 견적을 받을 때 구분하십시오
자동 변속기는 교환 방식이 나뉩니다. 아래에 있는 마개를 열어 빠지는 만큼만 빼고 채우는 방식이 있고, 기계를 물려 안에 있는 오일을 밀어내며 전량을 바꾸는 방식이 있습니다.
들어가는 오일 양이 다르니 비용도 다릅니다. 견적을 받으실 때 어느 방식인지, 오일이 몇 리터 들어가는지, 규격이 무엇인지를 항목으로 적어 달라고 하십시오. 총액만 적힌 견적은 나중에 비교가 안 됩니다.
주행거리가 아주 많은데 그동안 한 번도 안 가신 차라면 정비사와 상의하십시오. 오래된 차에서 한꺼번에 전량을 바꾸면 오히려 증상이 나타나는 경우가 있다고 보는 정비사가 있습니다. 판단은 차 상태를 직접 본 사람이 해야 합니다.
작업이 끝나면 두 가지만 확인하십시오. 아래쪽에 새는 곳이 없는지, 오일 양이 규정대로 맞는지입니다. 이 둘은 그 자리에서 볼 수 있습니다.
변속기를 오래 쓰는 운전 습관
오일보다 먼저 손댈 수 있는 것이 습관입니다. 돈이 들지 않고 효과가 큽니다.
- 완전히 멈춘 다음 전진과 후진을 바꾸십시오. 차가 아직 굴러가는 중에 바꾸면 변속기 안에서 무리가 갑니다.
- 오르막에서 멈춰 있을 때 브레이크로 잡으십시오. 기어를 걸어 놓고 반쯤 물려 버티는 습관이 변속기를 가장 빨리 상하게 합니다.
- 겨울 아침에는 잠깐 예열하고 처음 몇 분은 부드럽게 다니십시오. 오일이 차가우면 제대로 돌지 않습니다.
- 내리막에서는 배기브레이크를 쓰십시오. 브레이크뿐 아니라 구동계 전체의 부담이 줄어듭니다.
- 과적하지 마십시오. 정해진 것보다 무겁게 실으면 변속기·클러치·구동축이 함께 늙습니다.
지입으로 다니신다면 하나 더 확인하십시오. 정비비를 누가 내는지, 지정 정비소가 있는지가 계약서에 어떻게 적혀 있는지입니다. 대부분 차주 부담입니다만 회사가 정비소를 지정해 두는 곳도 있어, 미리 알고 계셔야 나중에 다투지 않습니다.
자주 묻는 질문
Q. 미션오일을 계속 안 갈면 어떻게 됩니까?
윤활이 떨어지면서 안쪽 마모가 빨라집니다. 처음에는 변속감이 나빠지는 정도로 나타나다가, 놔두면 변속기를 통째로 손봐야 하는 상황까지 갑니다. 수리에 들어가면 차를 며칠 세워야 하니 그동안 일도 못 하십니다. 오일값과 견줄 일이 아닙니다.
Q. 증상이 하나도 없는데 굳이 갈아야 합니까?
증상은 늦게 옵니다. 느껴질 때쯤이면 이미 안쪽이 상해 있는 경우가 많습니다. 설명서에 적힌 주기가 있는 이유가 그것입니다. 증상을 신호로 삼지 마시고 주기를 기준으로 삼으시되, 가혹 조건에 해당하면 당기십시오.
Q. 정비소마다 말이 다른데 누구 말을 들어야 합니까?
기준은 하나입니다. 차량 취급설명서입니다. 설명서에 적힌 규격과 주기를 먼저 보시고, 그것과 다른 이야기를 하는 곳에는 왜 다른지 물어보십시오. 이유를 설명하는 곳과 그냥 「이게 낫다」고만 하는 곳은 다릅니다.
정리
미션오일은 주기와 규격 두 가지를 함께 보셔야 합니다. 주기는 취급설명서가 기준이고, 만재 오르막·저속 정체·잦은 전후진이 많으면 가혹 조건 쪽으로 당기십시오. 수동과 자동은 넣는 오일이 다르니 정비소에 규격을 확인해 달라고 먼저 말씀하시고, 견적은 방식·용량·규격을 항목으로 받으십시오.
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※ 조건·금액·기준은 시기와 차종에 따라 바뀝니다. 정비 판단은 차량 취급설명서와 정비소 진단으로 꼭 확인하세요. 궁금하신 점은 대표번호 1811-1848로 문의하십시오.