하나로통운(주)
번호판을 살지, 번호판 임대로 시작할지는 화물 일을 시작하시는 분이 일찍 만나는 갈림길입니다. 사면 초기비용이 크지만 번호판이 내 이름으로 남고, 빌리면(현장에서 T/O라고 부릅니다) 처음 부담은 가볍지만 매달 지입료가 나갑니다. 어느 쪽이 정답이라고 한 줄로 말씀드릴 수는 없습니다. 이 글은 두 길을 처음 드는 돈, 그만두는 날, 값이 떨어지는 때로 나눠 나란히 놓았습니다. 처음이신 분께 당사가 어느 쪽을 권하는지, 번호판을 팔지 않는 까닭과 함께 끝에 솔직하게 적었습니다.
하나는 개인 명의로 번호판을 사는 길, 하나는 회사 번호판을 빌려 쓰는 길입니다. 두 길은 돈이 나가는 때와 끝에 남는 것이 다릅니다.
사는 길은 이미 나와 있는 허가를 양도·양수로 넘겨받아 개인화물자동차 운송사업 허가를 내 이름으로 갖는 것입니다. 신규 발급이 막혀 있어 새로 받을 수는 없고, 그래서 값에 프리미엄(권리금)이 붙습니다. 그 사정은 영업용 번호판 신규 발급이 안 되는 이유에 적었습니다.
빌리는 길은 운수 회사의 번호판을 달고 일하면서 매달 지입료를 내는 것입니다. 현장에서는 이것을 T/O라고 부릅니다. 번호판은 회사 것으로 두고, 기사님은 그것을 쓰는 값으로 매달 지입료를 냅니다. 화물운송 자격증은 두 길 모두 필요합니다.
초기비용이 가장 무거운 길입니다. 대신 번호판은 기사님 자산이 됩니다.
번호판 값에는 프리미엄이 붙어 있어, 차값과는 따로 목돈을 한 번에 마련하셔야 합니다. 그 대신 번호판을 쓰는 값으로 회사에 다달이 내는 돈은 없습니다. 오래 일하실수록 이 차이가 쌓입니다. 그리고 그만둘 때 팔 수 있는 물건이 손에 남습니다.
다만 자산이라는 말에는 값이 내려갈 수도 있다는 뜻이 함께 들어 있습니다. 이 대목은 아래 다섯째 장에서 따로 봅니다. 사기로 마음먹으셨다면 계약금을 넣기 전에 허가·압류·체납·관할 네 가지부터 확인하십시오. 순서는 영업용 번호판 매매·양도 전에 확인할 네 가지에 정리했습니다.
번호판 임대는 처음 드는 돈을 크게 덜어 줍니다. 그 대신 일하는 동안 매달 지입료가 나가고, 번호판은 끝까지 회사 것입니다.
「1톤 영업용 번호판 임대 가격」을 찾으셨다면 먼저 아셔야 할 것이 있습니다. 임대는 번호판을 회사 것으로 두고, 쓰는 값으로 매달 지입료를 내는 방식입니다. 처음 드는 돈이 아주 없지는 않지만 사는 것보다 훨씬 적습니다. 참고 금액은 영업용 번호판 시세 안내 표에 있습니다. 지입료는 회사마다, 계약마다 다르고 그 안에 무엇이 들어 있는지도 다릅니다. 그래서 금액 하나만 놓고 싸다·비싸다를 가리시면 틀리기 쉽습니다. 도장 찍기 전에 아래 네 가지를 물어보십시오.
산 번호판은 팔아서 정리하고, 빌린 번호판은 돌려주고 정리합니다. 어느 쪽이든 그날의 자세한 조건은 계약서가 정합니다.
산 경우 팔아서 돈을 되찾을 수 있다는 것이 큰 장점입니다. 그런데 되찾는 돈은 산 값이 아니라 파는 날의 시세입니다. 사 줄 사람을 찾는 데 시간이 걸릴 수도 있습니다. 넘길 때는 사는 분이 허가·압류·체납·관할을 확인하니, 평소에 내 쪽 사정을 깨끗이 해 두셔야 제때 넘기기 수월합니다.
빌린 경우 번호판을 돌려주면 정리되는 것이 보통의 모양입니다. 하지만 계약 기간을 채우지 않고 그만둘 때 어떻게 되는지는 계약서마다 다릅니다. 도장 찍기 전에 그만두는 경우를 적은 조항을 꼭 읽으시고, 모르는 말은 물어서 답을 적어 두십시오.
번호판을 산 분은 값이 내려가면 그만큼 본인 손해입니다. 빌린 분은 번호판 값이 오르내려도 주머니에 바로 닿지 않습니다.
번호판은 신규 발급이 막혀 있어 프리미엄이 붙지만, 그 프리미엄은 찾는 사람이 늘고 주는 데 따라 오르내립니다. 달마다 움직입니다. 오를 때도 산 분의 몫이고, 내릴 때도 산 분의 몫입니다. 「번호판은 사 두면 오른다」는 말만 믿고 목돈을 넣으시면 안 되는 까닭입니다.
빌린 분은 값이 떨어져도 그 손해를 떠안지 않습니다. 대신 값이 올라도 기사님 몫은 없고, 그동안 낸 지입료는 돌아오지 않습니다. 값의 흐름을 읽는 법은 영업용 번호판 가격·시세 제대로 보는 법에, 톤급마다 값이 따로 노는 까닭은 1톤·2.5톤·5톤·전기차 번호판 값이 다른 이유에 적었습니다.
화물 일이 처음이시면 회사 번호판으로 시작해 일과 수입을 겪어 보신 뒤, 살지 말지를 정하셔도 늦지 않습니다.
솔직히 말씀드리면, 자리가 본인에게 맞는지도 모르는 채 목돈부터 넣으시는 것은 권하지 않습니다. 새벽 상차가 몸에 맞는지, 코스가 버틸 만한지, 매달 손에 쥐는 돈이 생각한 만큼인지는 몇 달 뛰어 보셔야 압니다. 번호판을 산 뒤에 맞지 않는다는 것을 알게 되면, 파는 날의 시세에 맞춰 정리하셔야 합니다.
반대로 사는 쪽이 맞는 분도 계십니다. 이 일을 이미 해 보셨고, 오래 하실 생각이 분명하고, 목돈이 묶여도 생활에 지장이 없는 분입니다. 이런 분께는 지입료가 매달 나가지 않는 사는 길이 나을 수 있습니다. 번호판 말고 시작할 때 드는 돈 전체는 1톤 화물차 시작 비용에서 함께 셈해 보십시오.
당사는 번호판을 팔지 않습니다. 일자리를 연결해 드리는 운수 법인이라 사시라고 권할 이유가 없습니다.
하나로통운은 2018년에 법인을 세웠고, 지입 차량 130대와 거래처 100곳(2025년 기준)을 두고 일합니다. 운송료는 화주가 아니라 당사가 기사님께 직접 드리고, 계약 전에는 선탑으로 그 노선을 하루 같이 타 보실 수 있습니다. 빌리는 길로 시작하시더라도 코스를 먼저 겪어 보고 정하시라는 뜻입니다. 다만 빌리는 길을 고르시면 지입료를 받는 쪽이 당사 같은 운수 회사라는 점도 말씀드려 둡니다. 그러니 이 글의 권유도 계약서에 적힌 조건으로 한 번 더 따져 보십시오.
지금 열려 있는 자리는 화물차 일자리 공고에서 보시고, 사는 경우와 빌리는 경우의 참고 금액과 기준일은 영업용 번호판 시세 안내에서 확인하십시오. 두 길을 내 조건에 놓고 따져 보고 싶으시면 1811-1848(평일 09:00~18:00)로 물어보십시오.
번호판 임대는 번호판을 회사 것으로 두고 쓰는 값으로 매달 지입료를 내는 방식이라, 한 줄 금액으로 견주기 어렵습니다. 처음 드는 돈은 사는 것보다 훨씬 적고, 참고 금액은 영업용 번호판 시세 안내 표에 있습니다. 지입료는 회사마다, 계약마다 다르고 그 안에 무엇이 들어 있는지도 다릅니다. 금액만 보고 싼 곳을 고르셨다가 빠진 항목이 따로 나가거나, 그만둘 때 조건이 까다로워 곤란해지실 수 있습니다. 지입료에 들어 있는 것, 계약 기간과 중간에 그만둘 때 조건, 일감과 운송료를 누가 주는지를 같은 조건으로 두세 곳에 물어 나란히 놓고 보십시오.
가장 크게 빠지는 것은 번호판 값 목돈입니다. 사는 길에서는 프리미엄(권리금)이 붙은 번호판 값을 차값과 따로 한 번에 마련하셔야 하는데, T/O로 시작하시면 사는 것보다 처음 드는 돈이 훨씬 적습니다(참고 금액은 영업용 번호판 시세 안내 표). 화물운송 자격증은 두 길 모두 필요하고, 빌리는 동안에는 매달 지입료가 나갑니다. 처음 드는 돈과 매달 나가는 돈을 함께 놓고 셈하셔야 합니다. 빌리는 기간이 길어질수록 그동안 낸 지입료도 쌓인다는 점을 잊지 마십시오. 번호판 말고 시작할 때 드는 돈은 1톤 화물차 시작 비용에 정리해 두었습니다.
번호판을 돌려주고 정리하는 것이 보통의 모양이지만, 계약 기간을 채우지 않고 그만둘 때 어떻게 되는지는 계약서마다 다릅니다. 그래서 한 줄로 답해 드릴 수 없습니다. 이 조항을 읽지 않고 도장을 찍으시면 그만두는 날에야 조건을 알게 됩니다. 계약 전에 그만두는 경우를 적은 조항을 찾아 읽으시고, 미리 알려야 하는 기간이나 따로 내야 하는 돈이 있는지 물어 답을 글로 받아 두십시오. 모르는 말이 있으면 서명하지 마시고 먼저 물어보십시오. 번호판을 돌려주는 날짜와 방법도 함께 적어 두시면 뒤탈이 적습니다.
오래 하실수록 사는 쪽의 장점이 커질 수 있습니다. 번호판을 사면 번호판을 쓰는 값으로 회사에 매달 내는 지입료가 없고, 그만둘 때 팔 수 있는 물건이 남기 때문입니다. 다만 번호판 값은 달마다 움직여서, 파는 날 시세가 산 값보다 낮으면 그 차이는 본인 손해입니다. 그래서 「몇 년이면 사는 쪽이 이득」이라고 잘라 말할 수 없습니다. 일하실 기간, 목돈이 묶여도 괜찮은지, 지입료에 무엇이 들어 있는지를 놓고 본인 조건으로 셈해 보십시오. 처음이시면 빌려서 겪어 본 뒤 정하셔도 늦지 않습니다.
네, 산 번호판은 기사님 자산이라 값이 내려가면 그 손해도 본인 몫입니다. 번호판은 신규 발급이 막혀 프리미엄이 붙지만, 그 프리미엄은 찾는 사람이 늘고 주는 데 따라 오르내리고 달마다 움직입니다. 「사 두면 오른다」는 말만 믿고 목돈을 넣으시면 곤란해질 수 있습니다. 빌리는 길(T/O)은 값이 떨어져도 손해를 떠안지 않는 대신, 올라도 몫이 없고 낸 지입료는 돌아오지 않습니다. 사시기 전에 쓴 날짜가 적힌 시세 자료로 흐름을 보시고, 허가·압류·체납·관할 네 가지를 확인하십시오.
지금 열려 있는 자리와 조건을 먼저 보시고, 궁금한 것이 남으면 그때 전화 주십시오.
운송료는 화주가 아니라 하나로통운이 직접 지급하고, 모든 자리에서 계약 전 선탑이 가능합니다.