성남·하남·경기광주 용차·용달·물류대행 3PL — 판교·외곽 창고 물류 견적 문의

한 회사 안에 성격이 다른 물류가 둘 있습니다

성남·하남·경기광주를 함께 쓰시는 화주에게는 공통점이 하나 있습니다. 물류가 두 갈래라는 점입니다. 하나는 판교와 성남 도심으로 들어가는 배송이고, 다른 하나는 하남과 경기광주 외곽에 있는 창고에서 나오는 물량입니다.

두 갈래는 성격이 정반대입니다. 도심 배송은 차가 작고 건수가 많고 시간에 쫓깁니다. 외곽 창고 물량은 차가 크고 건수가 적은 대신 한 번 어긋나면 손실이 큽니다. 같은 방식으로 관리하면 둘 중 하나는 반드시 삐걱거립니다.

저희가 이 지역 물류 견적을 드릴 때 두 갈래를 나눠서 계산하는 이유입니다. 묶어서 한 덩어리로 보면 값도 부정확하고 배차도 엉킵니다. 나눠 놓고 각각에 맞는 용차를 붙이는 편이 결과가 낫습니다.

판교 — 지하 하역장은 높이가 먼저입니다

판교 쪽 업무용 건물은 대부분 하역을 지하에서 처리합니다. 지상에 차를 세울 자리가 없기 때문입니다. 그런데 지하로 내려가는 순간 조건이 하나 붙습니다. 높이입니다. 판교로 들어가는 용차는 이 조건 하나에 성패가 갈립니다.

램프 입구에 제한 높이가 걸려 있으면 윙바디나 탑차는 아예 못 들어갑니다. 짐은 5톤짜리인데 차는 저상 1톤만 들어가는 상황이 실제로 생깁니다. 그래서 판교 건은 품목보다 먼저 하역장 제한 높이를 여쭙습니다. 모르시는 경우가 많은데, 건물 관리실에 한 번만 확인해 주시면 그날 용차가 헛걸음하지 않습니다.

여기에 하나 더 붙는 것이 반입 시간입니다. 업무용 건물은 근무 시간에 하역을 제한하거나 화물용 승강기 사용 시각을 정해 둔 곳이 많습니다. 높이와 시간, 이 두 가지만 미리 알려 주시면 판교 용차는 거의 어긋나지 않습니다.

실제로 쓰고 계신 곳의 이야기

성남 도심 — 골목과 주차가 톤급을 정합니다

성남 구시가지 쪽은 언덕과 좁은 길이 섞여 있습니다. 지도상 거리가 짧아도 차가 들어가기는 어렵습니다. 하차지 앞에 잠깐 세울 자리가 있는지가 사실상 톤급을 결정합니다. 성남 도심 용차는 그래서 차 크기부터 정하고 시작합니다.

이럴 때 무리해서 큰 차를 보내면 손해입니다. 파렛트 한두 개짜리라면 1톤 용달이 답입니다. 값이 싸서가 아니라 그 차만 들어가기 때문입니다. 반대로 자리가 넉넉한 하차지인데 1톤 용달을 여러 번 보내면 그쪽이 훨씬 비쌉니다.

성남 물량은 같은 시에서 나온 건이라도 하차지마다 조건이 다릅니다. 그래서 정기로 도는 건은 하차지별 조건을 이력으로 남겨 둡니다. 한 번 적어 두면 다음부터는 말씀하지 않으셔도 그대로 붙습니다.

하남·경기광주 — 외곽 창고에서 나오는 물량

하남에는 도심에 가까우면서도 부지가 넓은 창고와 센터가 있습니다. 여기서 나오는 물량은 대개 서울과 수도권 동부로 들어갑니다. 문제는 나오는 시각입니다. 출고가 오전 늦게 잡히면 도심 진입이 정체와 겹칩니다. 같은 물량이라도 한두 시간 먼저 나오면 그날 회전이 한 번 더 가능해집니다. 하남 건에서 출고 시각을 조정할 수 있는지 여쭙는 이유입니다. 조정이 되면 용차 값도 내려갑니다.

센터에 도크가 있으면 예약 시각을 접수서에 그대로 적습니다. 대기 시간은 운임을 정하는 여섯 가지 요소 가운데 하나입니다. 나머지 다섯은 거리, 톤수와 차종, 상하차 방식, 복화 여부, 얼마나 급한지입니다. 앞에서 정해 두면 나중에 값을 놓고 다툴 일이 없습니다.

경기광주는 창고가 한곳에 모여 있지 않고 여러 곳에 흩어져 있는 지역입니다. 화주 한 곳이 서로 떨어진 창고 두세 곳을 쓰시는 경우도 봅니다. 이런 구조에서는 차를 어떻게 도느냐가 값의 절반을 정합니다. 한 대가 세 곳을 순서대로 도는 편이 나은지, 세 대를 각각 보내는 편이 나은지는 물량과 시간에 따라 갈립니다. 거리만 보고 판단하면 틀립니다. 상차에 걸리는 시간과 각 창고의 마감 시각을 같이 넣어야 답이 나옵니다. 용차를 몇 대 붙일지가 여기서 결정됩니다. 경기광주 물류 견적을 낼 때 질문이 길어지는 것은 이 계산 때문입니다.

경기광주처럼 동선이 복잡한 지역일수록 물류대행의 효과가 큽니다. 건건이 부르시면 화주께서 매번 이 계산을 하셔야 합니다. 구간을 넘겨 주시면 그 계산은 저희 쪽 일이 됩니다. 하남과 경기광주 창고를 같이 쓰신다면 두 곳을 한 동선으로 묶을 수 있는지도 같이 봐 드리겠습니다.

숫자로 보시는 편이 빠릅니다

화주가 가장 무서워하는 것은 값이 아니라 차가 안 오는 것입니다. 그래서 이 숫자를 먼저 보여 드립니다.

2025년 매출 74억 5,867만원(전년 대비 +77%), 재직 25명, 가용 차량 1,000대, 누적 거래처 100개사, 재계약률 92%. 배차팀은 3교대로 24시간 돌아갑니다.

두 갈래를 한 창구에서 받습니다

앞에서 물류가 두 갈래라고 말씀드렸습니다. 저희는 그 둘을 한 창구에서 받습니다. 판교 지하 하역장으로 들어가는 1톤 용달과 하남 센터에서 나가는 5톤 윙바디, 경기광주 창고를 도는 순회 배차가 같은 번호로 접수됩니다. 단건 용차와 정기 물류대행이 같은 접수창을 씁니다.

창구가 하나면 정산도 하나입니다. 3PL 위탁으로 넘어가시면 월 단위로 한 번에 정리되어 회계 쪽 손이 크게 줄어듭니다. 3PL은 제3자 물류를 뜻합니다. 차량과 기사를 화주가 직접 관리하지 않는 방식입니다.

이커머스 셀러 대표님(코OO)은 "프로모션 기간 물량이 3배로 뛰어도 당일 증차로 전량 소화해 줍니다. 성수기가 두렵지 않습니다"라고 하셨습니다. 물량이 들쭉날쭉한 회사라면 평소 물류 견적보다 튀는 날 차를 댈 수 있느냐를 먼저 보셔야 합니다. 가용 차량은 1,000대이고, 배차팀은 세 조로 나눠 하루 종일 돌아갑니다.

값을 미리 정해 두는 방법

같은 구간인데 부를 때마다 값이 다르면 회계 쪽이 힘듭니다. 저희는 표준 단가표를 두고 값을 냅니다. 톤수는 열 종류, 거리는 10킬로미터 단위로 끊어 두었습니다. 접수 단계에서 상하차 방식과 예상 대기 시간을 미리 확인하고, 사전에 고지가 없던 사유로 뒤늦게 붙는 추가 운임은 저희 원칙상 지급하지 않습니다.

값을 더 내리고 싶으시면 네 가지 중 하나를 열어 두시면 됩니다. 복화를 붙일 물량이 있을 때, 날짜를 하루 이틀 미룰 수 있을 때, 정기 구간으로 고정할 때, 혼적을 허용하실 때 값이 내려갑니다. 이 지역은 도심과 외곽이 섞여 있어 복화를 붙이기 좋은 편입니다.

물류비 이야기는 여기서 한 줄로 줄이겠습니다. 조건을 하나라도 열어 두시면 그만큼 내려가고, 정기 구간으로 고정하시면 한 해 단위로 차이가 납니다. 그 이상 부풀려 말씀드리지는 않겠습니다.

가장 많이 오는 상담

담당을 붙여 두면 설명이 짧아집니다

담당자가 바뀔 때마다 특이사항을 처음부터 다시 설명하게 된다는 말씀을 자주 듣습니다. 판교 건물의 높이 제한, 성남 하차지의 주차 사정, 경기광주 창고를 도는 순서 같은 것을 매번 다시 설명하시면 지칩니다.

그래서 고정 거래처에는 담당 배차자를 지정합니다. 주 담당 한 사람과 백업 한 사람을 둡니다. 진입로 사정과 하차 조건, 시간 제약은 이력으로 남깁니다. 사람이 쉬어도 정보는 남습니다. 급한 날 용차 한 대를 붙일 때도 설명이 짧아집니다.

편의점 물류 운영팀 과장님(지OO)은 "야간 점포 배송의 사고율이 눈에 띄게 줄었습니다. 전담 기사 고정 배치가 만든 차이라고 생각합니다"라고 하셨습니다. 같은 곳을 같은 기사가 도는 것만으로 달라지는 부분이 분명히 있습니다. 물류대행이나 3PL로 넘어가시면 이 고정 배치를 짜 드립니다.

저희가 맡는 범위

맡지 않는 범위부터 말씀드리겠습니다. 창고 운영은 하지 않습니다. 풀필먼트, 그러니까 보관과 포장과 피킹도 하지 않습니다. 통관이나 수출입 포워딩도 저희 일이 아닙니다. 창고를 끼고 계신 지역이라 이 선은 처음에 분명히 그어 둡니다.

맡는 것은 여섯 가지입니다. 전국화물 운송, 3PL 물류 위탁, 물류대행과 배차 주선, 택배·새벽배송 위탁, 냉동·냉장 운송(1톤 냉탑부터 5톤 축냉동까지), 수출입 화물의 국내 육상 구간입니다. 2024년에 보세운송업자 등록 제010103호를 받고 식품운반업·축산물운반업 신고를 마쳐 인허가는 모두 여섯 가지가 되었습니다.

남은 것은 회사 이야기입니다. 2000년 6월에 화물자동차 운송주선사업 허가 제160307호를 받았고, 2016년 11월 운송사업 허가, 2018년 11월에 법인을 세웠습니다. 사업자등록번호는 188-81-01254, 대표는 서문철이고 사무실은 서울 강서구 마곡에 있습니다. 2025년 매출 74억 5,867만원(전년 42억 대비 77퍼센트 증가), 재직 25명, 누적 거래처 100개사, 재계약률 92퍼센트, 정시 배송률 97.8퍼센트, 사고 발생률 0.2퍼센트, 고객사 만족도 4.6점, 재계약 의향 94퍼센트입니다.

성남·하남·경기광주 물류 견적 문의

알려 주실 것은 네 가지입니다. 어디서 어디로인지 시·군·구까지, 무엇을 얼마나인지 품목과 중량과 파렛트 수, 어떻게 싣고 내리는지, 그리고 언제인지. 판교 쪽 건이라면 여기에 하역장 제한 높이 하나만 더 붙여 주십시오.

모르는 항목이 있어도 괜찮습니다. 아는 만큼만 말씀해 주시면 나머지는 저희가 여쭙고 채웁니다. 아직 맡길지 정하지 않으셨어도 괜찮습니다. 값만 확인해 보고 싶으시다는 전화도 자주 받습니다.

성남에서 오늘 오후에 필요한 용차 한 대, 하남 센터에서 매주 나가는 정기 물량 물류대행, 경기광주 창고를 도는 순회 배차, 그리고 전부 묶는 3PL까지 같은 번호로 받습니다. 대표번호 1811-1848로 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 물류 견적을 받습니다. 밤이나 주말에 급한 용차가 필요하시면 010-8778-1848로 언제든 주십시오. 수도권 안쪽이라 당일에 갔다 오는 일정이 잡히고, 돌아다니는 차가 많아 급하게 잡기도 그나마 낫습니다. 작은 용달 한 대라도 좋으니 한 번 맡겨 보십시오. 맡겨만 주시면 나머지는 저희가 하겠습니다.

급하시면 밤에도 받습니다

낮에는 대표번호로, 밤과 새벽에는 휴대폰으로 주십시오. 공휴일과 명절에도 비상 배차는 돌아갑니다.

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