서울 강남·송파·서초 용차·용달·물류대행 3PL — 도심 배송 물류 견적 문의

강남 배송은 가는 시간보다 내리는 시간이 깁니다

서울 도심 물량을 오래 다뤄 보면 한 가지가 분명해집니다. 이쪽은 달리는 시간보다 세워 놓고 내리는 시간이 깁니다. 상차지에서 강남까지 한 시간, 내리는 데 두 시간인 건이 드물지 않습니다.

그래서 도심 물류 견적은 거리로 계산하면 어긋납니다. 저희가 강남·송파·서초 용차를 접수할 때 하차지 조건을 집요하게 여쭙는 것은 그 때문입니다. 어디로 가느냐보다 어떻게 내리느냐가 그날의 시간과 값을 정합니다.

정리하면 도심 배송에서 확인할 것은 세 가지입니다. 차가 건물 안으로 들어갈 수 있는가, 들어갈 수 없다면 어디에 댈 수 있는가, 그리고 그 시각에 작업이 허용되는가입니다. 이 셋이 풀리면 용차는 대체로 수월하게 돌아갑니다.

높이 하나로 그날 일이 끝나기도 합니다

도심에서 헛걸음이 나오는 가장 흔한 원인은 높이입니다. 지하 하역장으로 들어가는 램프에는 높이 제한이 걸려 있는 곳이 많습니다. 일반 탑차가 못 들어가는 곳이 적지 않고, 못 들어가면 그 자리에서 방법이 없습니다.

차를 돌려 지상에 대고 손으로 옮기면 시간이 몇 배로 늡니다. 그 사이 뒤 일정이 밀리고, 급하면 차를 새로 잡아야 합니다. 이 모든 것이 높이 숫자 하나를 미리 몰라서 생깁니다. 그래서 저희는 강남 쪽 용차를 받을 때 지하 진입 여부와 제한 높이를 먼저 확인합니다.

모르셔도 괜찮습니다. 관리실에 물어보시거나, 지난번에 들어갔던 차가 어떤 차였는지만 알려 주셔도 됩니다. 필요하면 저상 탑차나 낮은 차종으로 맞춰 붙입니다. 확인이 어려우면 1톤 용달로 나눠 넣는 방법도 있습니다. 큰 차 한 대로 밀어붙이다 못 들어가는 것보다 훨씬 낫습니다.

실제로 쓰고 계신 곳의 이야기

댈 자리가 없다는 것이 진짜 문제입니다

강남·서초 일대의 큰길가는 차를 오래 세워 둘 수 있는 곳이 아닙니다. 이면도로도 이미 차가 빼곡한 경우가 많습니다. 짐을 내리는 동안 차를 어디에 두느냐가 도심 배송에서는 늘 걸리는 문제입니다.

이 문제를 푸는 방법은 대개 둘 중 하나입니다. 하나는 차를 작게 가는 것입니다. 도심에서 1톤 용달이 여전히 주력인 이유가 여기 있습니다. 다른 하나는 시간을 바꾸는 것입니다. 같은 자리라도 이른 아침이나 늦은 저녁에는 상황이 다릅니다. 정기로 도는 구간이면 물류대행으로 묶어 작업 시간대를 아예 옮겨 두기도 합니다.

정차 시간이 길어질 것으로 보이면 접수 단계에서 미리 값에 반영합니다. 대기 시간은 운임을 정하는 여섯 가지 요소 가운데 하나입니다. 나머지 다섯은 운행 거리, 톤수와 차종, 상하차 방식, 복화 가능 여부, 긴급도입니다. 강남·서초 물류 견적에서 이 대기 시간을 앞에서 정해 두면 사후에 추가 운임으로 다투실 일이 없습니다. 사전에 고지되지 않은 사유로 붙는 추가 운임은 지급하지 않는 것이 저희 원칙입니다.

시간이 정해져 있는 건물이 많습니다

도심 건물은 하역 가능한 시간대가 정해진 곳이 많습니다. 영업 시간에는 하역장을 쓰지 못하게 하거나, 이른 아침과 심야에만 작업을 허용하는 곳도 있습니다. 오피스든 상가든 마찬가지입니다.

받는 쪽 조건이 "오전 중"인지 "10시까지"인지에 따라 배차가 완전히 달라집니다. 앞의 조건이면 순서를 조정할 여지가 있지만, 뒤의 조건이면 그 시각을 기준으로 출발 시각과 경로를 거꾸로 짜야 합니다. 서초나 송파 쪽 용차를 접수할 때 "몇 시까지"를 꼭 여쭙는 이유입니다.

야간과 새벽 작업도 받습니다. 밤에 도는 정기 물량은 물류대행으로 묶어 같은 기사가 가도록 배치할 수 있습니다. 배차팀이 3교대로 하루 24시간 돌아가고 있어 밤에도 전화가 닿습니다. 편의점 물류를 맡고 계신 지OO 운영팀 과장님은 "야간 점포 배송의 사고율이 눈에 띄게 줄었습니다. 전담 기사 고정 배치가 만든 차이라고 생각합니다"라고 말씀해 주셨습니다. 밤 배송은 익숙한 사람이 가는 것이 안전합니다.

하는 일과 하지 않는 일

된다고 받았다가 중간에 멈추면 맡기신 쪽이 더 곤란해집니다. 그래서 처음에 갈라 적습니다.

강남·송파·서초는 배송 결이 다릅니다

셋을 묶어 강남권이라고 부르지만 실제 작업은 다릅니다.

강남은 오피스와 상가가 촘촘하게 붙어 있어 한 곳에 많이 내리기보다 여러 곳에 조금씩 내리는 일이 많습니다. 정차 횟수가 시간을 먹는 전형적인 형태입니다. 강남 용차는 배송처가 몇 군데인지를 세어 보고 차를 정합니다.

서초는 업무용 건물 비중이 높아 하역장 규칙이 뚜렷한 편입니다. 규칙이 분명하다는 것은 나쁜 소식이 아닙니다. 한 번 파악해 두면 다음부터는 그대로 가면 되기 때문입니다. 서초 정기 물량이 오히려 물류대행으로 설계하기 쉬운 까닭입니다. 3PL로 넘기시기에도 좋은 조건입니다. 송파는 대형 시설과 주거 밀집 구역이 섞여 있어 같은 송파 안에서도 조건이 갈립니다. 큰 건물은 도크와 예약 시간이 있고, 주거 쪽으로 들어가는 물량은 골목과 주차 사정에 걸립니다. 송파 용차는 하차지 성격을 먼저 나누고 시작합니다. 같은 송파 물류 견적이라도 도크가 있는 곳과 골목으로 들어가는 곳은 값이 다르게 나옵니다.

도심은 큰 차가 답이 아닐 때가 많습니다

톤급은 파렛트 개수로 잡습니다. 1톤은 파렛트 한두 개로 도심과 골목, 소량 긴급 건에 씁니다. 2.5톤은 파렛트 서너 개, 3.5톤은 부피는 큰데 무게가 중간인 짐에 맞습니다. 5톤 윙바디는 16파렛트나 18파렛트가 실리는 기업 정기 물량의 기본이고, 11톤과 25톤은 장거리 간선 구간용입니다.

강남권에서는 이 기준에 한 가지가 더 붙습니다. 실릴 수 있느냐가 아니라 들어갈 수 있느냐입니다. 5톤이면 한 번에 끝날 양이라도 하역장에 못 들어가면 소용이 없습니다. 그런 곳은 1톤 두 대로 나누는 편이 결과적으로 빠르고 싸게 끝납니다.

그래서 도심 용차는 용달 한 대짜리 소량 건이라고 뒤로 미루지 않습니다. 강남 사무실로 들어가는 1톤 용달이든, 서초 정기 배송이든, 송파 대형 시설로 들어가는 5톤이든 같은 창구로 받습니다. 도심은 작은 차를 잘 굴리는 회사가 결국 잘하는 곳이라고 생각합니다. 강남권 3PL 위탁을 상담드릴 때도 이 점을 먼저 말씀드립니다.

가장 많이 오는 상담

급한 건은 값보다 차의 위치가 중요합니다

당장 오후에 빼야 하는 물량이 생기면 값이 아니라 용차의 위치가 결과를 정합니다. 저희는 긴급 건을 접수하면 상차지 인근 차량을 우선 수배합니다. 멀리 있는 값싼 차는 도심 교통에서 시간을 회복하지 못합니다.

그리고 긴급 건은 접수 시점에 혼적 불가를 조건으로 명시합니다. 급한 용차가 늦어지는 원인은 대부분 혼적입니다. 다른 화물과 함께 실으면 운임은 내려가지만 그 화물의 상차지와 하차지를 같이 돌아야 하고, 앞 짐이 밀리면 우리 짐도 같이 밀립니다. 값과 시각 중 무엇이 먼저인지만 말씀해 주시면 저희가 그에 맞게 짭니다.

배차가 끝나면 저희 담당자가 싣는 쪽에 직접 전화를 겁니다. 기사 번호만 넘기고 알아서 연락되기를 기다리지 않습니다. 도심 건은 연락이 한 번 어긋나면 그 시간대를 통째로 놓치기 때문입니다.

같은 설명을 매번 반복하지 않으셔도 됩니다

도심 배송에서 특이사항이 가장 많습니다. 진입로, 제한 높이, 하역 가능 시간, 관리실 절차, 엘리베이터 사용 여부까지 건물마다 다릅니다. 담당자가 바뀔 때마다 이것을 처음부터 다시 설명하는 것이 화주 담당자께는 큰 일입니다.

저희는 고정 거래처에 담당 배차자를 지정합니다. 주로 맡는 한 사람과 백업 한 사람이 붙고, 하차 조건과 시간 제약은 그 거래처의 이력으로 남깁니다. 주 담당이 자리를 비워도 백업이 같은 기록을 보고 있습니다. 강남·서초처럼 조건이 까다로운 곳일수록 이 기록의 값어치가 큽니다.

정기 물량을 3PL 물류대행으로 맡기시면 정산도 한 줄로 정리됩니다. 배차와 정산 창구가 하나가 되기 때문입니다. 3PL 물류 견적은 건별 단가가 아니라 한 달 물량 전체를 놓고 내 드립니다. 화학제품을 만드시는 대OO 구매팀 차장님은 "기사님들의 서비스 교육 수준이 매우 높습니다. 우리 회사의 브랜드 이미지 향상에 큰 도움이 되고 있습니다"라고 적어 주셨습니다. 받는 쪽에서 만나는 사람이 결국 화주의 얼굴이라고 생각합니다.

물류 견적은 네 가지만 주시면 됩니다

전화로 알려 주실 것은 넷입니다. 어디서 어디로인지 시·군·구까지, 무엇을 얼마나(품목과 중량, 파렛트 수), 어떻게 싣고 내리는지, 언제입니다. 강남권 건이면 여기에 지하 진입 여부와 제한 높이, 하역 가능 시간대를 얹어 주시면 더 정확합니다. 모르시는 항목은 비워 두셔도 됩니다.

운임을 낮추고 싶으시면 네 가지 중 하나를 열어 두십시오. 복화 물량이 있을 때, 날짜를 하루이틀 조정하실 수 있을 때, 정기 구간일 때, 다른 화물과 함께 실어도 괜찮을 때 값이 내려갑니다. 수도권은 당일 왕복이 가능하고 물량이 많아 즉시 배차가 비교적 수월한 편이라, 이 조건을 맞추기도 다른 권역보다 낫습니다.

저희 일은 여섯 가지입니다. 전국화물 운송과 3PL 물류 위탁, 물류대행·배차 주선, 택배와 새벽배송 위탁, 냉동·냉장 운송, 그리고 수출입 화물의 국내 육상 구간입니다. 하지 않는 일도 말씀드립니다. 창고 운영과 풀필먼트(보관·포장·피킹), 통관과 수출입 포워딩은 맡지 않습니다. 서울에서 3PL을 찾으시는 분들이 보관까지 함께 생각하시는 경우가 많아 미리 밝혀 둡니다.

하나로통운은 2000년 6월 화물자동차 운송주선사업 허가 제160307호로 시작해 2016년 11월 운송사업 허가를 받았고 2018년 11월 법인이 되었습니다. 사업자등록번호 188-81-01254, 대표 서문철, 본사는 서울 강서구 마곡입니다. 가용 차량 1,000대 규모, 누적 거래처 100개사, 재계약률 92%, 정시 배송률 97.8%, 고객사 만족도 4.6점입니다. 강남 사무실로 오늘 들어가야 하는 용차 한 대든, 서초에서 매주 도는 물류대행이든, 송파 시설 정기 물량이든 전화 한 통이면 됩니다. 대표번호는 1811-1848이고 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 받습니다. 급한 용차라면 24시간 열려 있는 010-8778-1848로 걸어 주십시오. 물류 견적은 전화로 여쭤보시는 편이 가장 빠릅니다. 맡겨만 주시면 처음부터 끝까지 저희가 챙기겠습니다.

급하시면 밤에도 받습니다

낮에는 대표번호로, 밤과 새벽에는 휴대폰으로 주십시오. 공휴일과 명절에도 비상 배차는 돌아갑니다.

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