부산·김해·양산 용차·용달·물류대행 3PL — 항만·공단 물류 견적 문의

오늘 당장 차가 필요하시면

부산·김해·양산에서 오늘 안에 차 한 대가 급하시면 긴급 용차 24시간 010-8778-1848로 바로 전화 주십시오. 상차지 주소와 품목, 중량, 상차 시각 네 가지만 알려 주시면 상차지 인근 차량부터 수배합니다. 정기 물량이거나 3PL 물류 위탁을 검토 중이시라면 대표번호 1811-1848(평일 09:00~18:00)로 물류 견적을 요청해 주십시오.

하나로통운(주)는 화물자동차 운송주선사업 허가 제160307호(2000년 6월)와 운송사업 허가(2016년 11월)를 함께 가진 운수 법인입니다. 사업자등록번호 188-81-01254, 대표 서문철, 본사는 서울 강서구 마곡에 있습니다. 배차팀은 3교대로 24시간 돌아갑니다. 새벽 두 시에 전화를 거셔도 받는 사람이 앉아 있다는 뜻입니다.

이 글은 부산·김해·양산에서 물류를 맡기실 곳을 찾고 계신 화주 담당자분을 위해 썼습니다. 이 지역 물량이 왜 까다로운지, 물류 견적을 받으실 때 무엇을 준비하시면 되는지, 저희가 무엇을 하고 무엇을 하지 않는지를 순서대로 적었습니다.

항만을 낀 물류는 시간이 곧 운임입니다

부산은 항만이 있어 물류가 수월할 것 같지만, 실제로는 시간 제약이 가장 빡빡한 지역입니다. 이유가 세 가지 있습니다.

첫째, 반출입 시각이 화주가 아니라 터미널 사정에 따라 정해집니다. 담당자분이 아무리 서두르셔도 게이트가 열리는 시각 전에는 못 들어가고, 닫히면 그날은 끝입니다. 그래서 부산 물량은 "언제까지"보다 "몇 시에"가 중요합니다. 용차를 붙일 때도 차량 위치를 시간 단위가 아니라 분 단위로 봐야 합니다.

둘째, 부두 주변 도로는 특정 시간대에 차가 몰립니다. 같은 10킬로미터라도 오전과 오후의 소요 시간이 배로 벌어집니다. 이 시간이 그대로 대기 시간이 되고, 대기 시간은 운임을 정하는 여섯 가지 요소 가운데 하나입니다. 부산 용차 운임이 다른 지역보다 들쭉날쭉해 보이는 까닭이 여기에 있습니다.

셋째, 컨테이너 화물은 한 건이 여러 회사에 걸쳐 있습니다. 통관하는 곳, 포워딩하는 곳, 육상으로 옮기는 곳이 다 다릅니다. 저희는 그중 국내 육상 구간을 맡습니다. 2024년에 보세운송업자 등록 제010103호를 받아 두어 보세 구간 운송도 가능합니다. 다만 통관과 수출입 포워딩은 저희가 하지 않습니다. 그 부분은 처음부터 분명히 말씀드립니다.

실제로 쓰고 계신 곳의 이야기

김해·양산 공단은 '입차 마감'이 반을 정합니다

김해의 기계·조선 기자재 공장과 양산의 제조 공장·물류센터는 대부분 입차 마감 시각이 있습니다. 마감을 5분 넘기면 물건을 실은 채로 돌아 나와야 합니다. 이때 발생하는 손해는 운임 몇 만 원이 아니라 하루입니다.

그래서 김해·양산 물량은 접수 단계에서 마감 시각을 먼저 여쭙습니다. 그다음에 상차지에서 하차지까지의 실제 소요 시간을 역산해 상차 시각을 잡습니다. 이 순서를 바꾸면 아무리 좋은 차를 붙여도 늦습니다. 용달 한 대가 급한 소량 건도 같습니다. 작은 짐이라고 대충 잡으면 그 한 대 때문에 라인이 섭니다.

조선 기자재나 기계 부품은 부피와 무게가 같이 나가는 경우가 많습니다. 파렛트 수로는 작아 보이는데 무게가 실려서 톤급을 올려야 하는 물량입니다. 이런 건은 전화로 "파렛트 몇 개"만 듣고 차를 잡으면 현장에서 차를 바꿔야 합니다. 저희가 품목과 중량을 꼭 여쭙는 이유입니다.

톤급은 이렇게 고릅니다

기업 담당자분들이 가장 자주 헷갈려 하시는 부분입니다. 기준을 그대로 적어 드립니다.

부산·김해·양산에서 수도권으로 올라가는 정기 물량이라면 5톤 윙바디가 기본이 됩니다. 항만 배후에서 인근 공단으로 짧게 도는 건은 1톤·2.5톤 용차가 더 쌉니다. 톤급을 한 단계 잘못 고르면 운임이 아니라 시간을 잃습니다.

소량 건을 용달로 부르실지 용차로 부르실지 헷갈려하시는 분도 많습니다. 부르는 이름이 다를 뿐 저희 쪽에서는 같은 접수입니다. 파렛트 한두 개짜리 급한 짐이면 1톤으로 붙이고, 같은 날 여러 곳을 도셔야 하면 2.5톤 한 대로 묶는 편이 쌉니다. 용달로 세 번 부르실 일을 용차 한 대로 끝내 드릴 수 있는지부터 먼저 따져 드립니다. 이 판단만 제대로 해도 한 달 치 운임이 눈에 띄게 달라집니다.

몇 톤을 부르면 되는지 헷갈리실 때

전화로 가장 많이 받는 질문이 「우리 짐에 몇 톤이 맞습니까」입니다. 파렛트 수만 세어 보시면 대개 답이 나옵니다.

톤급이 헷갈리시면 파렛트 수나 박스 수만 알려 주십시오. 차급은 저희가 정해 드립니다. 짐이 1톤을 넘거나 파렛트가 3개를 넘으면 2.5톤 이상을 권해 드립니다.

물류 견적을 요청하실 때 준비하실 네 가지

전화 한 통으로 물류 견적이 끝나게 하려면 네 가지만 손에 들고 계시면 됩니다.

첫째, 어디서 어디로인지 시·군·구 단위로 말씀해 주십시오. "부산에서 경기도"보다 "부산 사하구에서 경기 이천시"가 훨씬 정확합니다. 둘째, 무엇을 얼마나 보내시는지 알려 주십시오. 품목, 중량, 파렛트 수 세 가지입니다. 셋째, 어떻게 싣고 내리는지 말씀해 주십시오. 지게차가 있는지, 수작업인지, 진입로에 큰 차가 들어가는지입니다. 넷째, 언제인지입니다. 날짜와 시각, 그리고 그 시각이 얼마나 빡빡한지까지요.

이 네 가지가 있으면 저희는 표준 단가표로 금액을 냅니다. 톤수 10종, 거리 10킬로미터 단위로 짜 둔 표입니다. 같은 구간인데 부를 때마다 값이 다르다는 말씀을 자주 들어서 만든 것입니다. 접수 단계에서 상하차 방식과 대기 예상 시간을 미리 확인하고, 사전에 말씀드리지 않은 사유로 추가 운임을 요구하지 않는 것이 저희 원칙입니다.

운임이 내려가는 네 가지 조건

값을 깎아 드리는 게 아니라, 구조를 바꾸면 원래 값이 내려갑니다. 네 가지입니다.

하나, 복화 물량이 있을 때입니다. 부산에서 올라간 차가 빈 채로 내려오면 그 빈 구간 비용이 운임에 들어갑니다. 올라가는 짐과 내려오는 짐이 같이 있으면 그만큼 빠집니다. 둘, 날짜를 하루이틀 조정하실 수 있을 때입니다. 셋, 정기 구간일 때입니다. 같은 구간이 반복되면 차를 고정할 수 있고, 고정되면 값이 안정됩니다. 넷, 혼적이 가능할 때입니다.

다만 긴급 건은 반대로 봅니다. 긴급 배차가 자꾸 밀리는 진짜 원인은 대부분 혼적입니다. 다른 짐을 같이 싣느라 출발이 늦어지는 것입니다. 그래서 급한 건은 접수 시점에 혼적 불가 조건을 못 박고, 상차지 인근 차량을 우선 수배하며, 차량이 확정되면 담당자가 상차지 담당자분께 직접 전화를 겁니다. 물류비 절감은 이 네 가지가 맞아떨어질 때 따라오는 결과일 뿐, 앞세워 드릴 말씀은 아니라고 생각합니다.

가장 많이 오는 상담

용차 한 건과 3PL 물류대행의 차이

용차는 필요할 때 한 대를 붙이는 일입니다. 3PL 물류대행은 배차부터 정산까지를 통째로 맡기시는 일입니다. 어느 쪽이 낫다기보다, 물량이 불규칙하면 용차가 편하고, 매달 반복되면 3PL 쪽이 손이 덜 갑니다.

처음부터 전부 넘기실 필요도 없습니다. 급한 건 한두 대를 용차로 써 보시고, 시각을 지키는지와 청구서가 말씀드린 대로 나오는지를 확인하신 다음에 물류대행 범위를 넓히시면 됩니다. 저희도 그 순서를 권해 드립니다. 물류대행은 믿음이 쌓인 만큼만 맡기시는 것이 서로 편합니다.

3PL 물류대행으로 넘기시면 달라지는 게 하나 있습니다. 담당 배차자를 지정한다는 점입니다. 주 담당 한 사람에 백업 한 사람을 붙이고, 진입로 사정과 하차 조건, 시간 제약을 이력으로 남깁니다. 담당자가 바뀔 때마다 특이사항을 처음부터 다시 설명하시는 일을 없애기 위해서입니다. 실제로 이 말씀을 가장 많이 들었습니다.

건자재를 유통하시는 삼OO 경영지원 팀장님은 "세금계산서 한 장으로 모든 정산이 끝나니 회계 업무가 혁신적으로 간소화되었습니다"라고 하셨습니다. 화학제품을 만드시는 대OO 구매팀 차장님은 "기사님들의 서비스 교육 수준이 매우 높습니다. 우리 회사의 브랜드 이미지 향상에 큰 도움이 되고 있습니다"라고 남겨 주셨습니다.

저희가 하는 일, 하지 않는 일

하는 일은 이렇습니다. 전국 화물 운송, 3PL 물류 위탁, 물류대행과 배차 주선, 택배·새벽배송 위탁, 냉동·냉장 운송(1톤 냉탑부터 5톤 축냉동까지), 그리고 수출입 화물의 국내 육상 구간입니다. 2024년에 특수화물 인허가 세 가지를 더 받아 지금은 인허가가 모두 여섯 종입니다. 보세운송업자 등록, 식품운반업 신고, 축산물운반업 신고입니다.

하지 않는 일도 분명히 적습니다. 창고 운영, 풀필먼트(보관·포장·피킹), 통관과 수출입 포워딩은 저희 일이 아닙니다. 할 수 있다고 해 두고 나중에 못 한다고 말씀드리는 것보다, 처음에 못 한다고 말씀드리는 편이 낫다고 봅니다.

숫자도 있는 그대로 적습니다. 2025년 매출 74억 5,867만 원으로 전년 42억에서 77퍼센트 늘었습니다. 재직 인원 25명, 가용 차량 1,000대, 누적 거래처 100개사, 재계약률 92퍼센트입니다. 정시 배송률 97.8퍼센트, 고객사 만족도 5점 만점에 4.6점, 재계약 의향 94퍼센트, 사고 발생률 0.2퍼센트입니다.

맡겨만 주시면 하겠습니다

부산·김해·양산은 경상권 배차 기준으로 당일 편도가 되는 권역입니다. 항만과 공단 물량을 싣고 내려 본 기사들이 많은 권역이기도 합니다. 그래도 저희가 드릴 수 있는 말씀은 실적 자랑이 아니라 이것 하나입니다. 한 건을 맡기시면 그 한 건을 제대로 하겠습니다.

물류 견적은 전화가 가장 빠릅니다. 대표번호 1811-1848(평일 09:00~18:00)로 주십시오. 급하신 용차는 24시간 010-8778-1848입니다. 어디서 어디로, 무엇을 얼마나, 어떻게 싣고 내리는지, 언제인지 이 네 가지만 말씀해 주시면 됩니다. 부산이든 김해든 양산이든, 한 대짜리 용달 건이든 매달 도는 3PL 물량이든 똑같이 받겠습니다.

급하시면 밤에도 받습니다

낮에는 대표번호로, 밤과 새벽에는 휴대폰으로 주십시오. 공휴일과 명절에도 비상 배차는 돌아갑니다.

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