광주·목포·순천 용차·용달 물류대행 3PL — 호남 기업 물류 견적 문의

호남권 물량은 '올라가는 편도'에서 시작합니다

광주·목포·순천에서 수도권으로 올라가는 기업 물량은 대부분 당일 편도입니다. 왕복이 아니라 편도라는 점이 배차 방식과 운임을 모두 바꿔 놓습니다. 차를 한 번 내려보내면 돌아오는 길에 실을 짐을 따로 구해야 하기 때문입니다.

그래서 호남권은 장거리 간선 노선으로 고정 운행하는 쪽이 안정적입니다. 하나로통운은 전라권을 당일 편도 권역으로 보고 차를 붙입니다. 오늘 한 대 잡고 내일 또 처음부터 수배하는 방식으로는, 광주에서 서울까지 300km가 넘는 구간의 용차 값을 매번 제자리에 두기 어렵습니다.

화주 입장에서 기억하실 점은 하나입니다. 호남권 용차는 '며칠 전에 말씀하시느냐'가 값을 가장 크게 흔듭니다. 하루 이틀 여유를 주시면 돌아오는 짐을 붙여 값을 내릴 여지가 생기고, 오늘 당장이면 그 여지가 사라집니다. 급하다고 해서 못 잡는다는 뜻은 아닙니다. 다만 여유를 주시면 더 잘해 드릴 수 있다는 말씀입니다.

광주 — 가전·부품은 무게보다 부피가 문제입니다

광주는 가전 완제품과 협력사 부품 물량이 꾸준한 지역입니다. 가전 물량의 어려움은 무게가 아니라 부피에 있습니다. 냉장고나 세탁기처럼 박스가 큰 화물은 5톤 윙바디에 16파렛트를 다 채우지 못하고도 짐칸이 찹니다. 무게만 보고 톤급을 고르면 어긋납니다.

그래서 광주 물량은 물류 견적을 낼 때 파렛트 수와 박스 규격을 함께 여쭙습니다. 부피가 크고 무게가 중간이면 3.5톤이 맞고, 기업 정기 물량이면 5톤 윙바디 16파렛트나 18파렛트가 기본입니다. 광주 공단에서 나가는 부품 물량은 파렛트 단위가 잡혀 있어 톤급 고르기가 비교적 수월한 편입니다.

광주 시내 배송이면 이야기가 또 달라집니다. 구도심 상가 골목은 5톤이 들어가지 못합니다. 이럴 때는 1톤 용달 차량으로 나누는 편이 빠르고 비용도 덜 듭니다. 큰 차 한 대로 보냈다가 회차하면 그날 일정이 통째로 밀립니다. 소형 용달 한 대짜리 용차도 같은 번호로 받습니다.

실제로 쓰고 계신 곳의 이야기

여수·광양을 낀 순천 물량은 출입 절차부터 봅니다

순천과 붙어 있는 여수·광양 산업단지는 출입 절차가 까다로운 곳입니다. 차량 출입 신고, 기사 안전교육 이수, 지정 게이트 통과가 필요한 현장이 많습니다. 절차를 모르고 간 차는 정문에서 돌아 나옵니다. 순천 쪽 용차를 급하게 잡을 때 가장 많이 걸리는 대목이 이것입니다.

그래서 이 권역 물류 견적은 '몇 시에 어느 게이트로 들어가는가'를 접수 단계에서 함께 적습니다. 사전 등록이 필요한 현장이면 차량 번호와 기사 인적사항을 먼저 넘겨야 하고, 그 시간까지 계산해서 배차해야 합니다. 품목에 따라서는 별도의 허가나 전용 장비가 필요한 경우도 있습니다. 맡을 수 있는 물건인지 아닌지는 상담 때 품목부터 확인하고 분명히 말씀드립니다.

대기 시간도 미리 잡아 둡니다. 게이트 대기가 두 시간씩 걸리는 현장을 '30분'으로 적어 접수하면, 기사는 못 기다리고 화주는 나중에 붙는 운임에 당황합니다. 처음부터 실제 시간을 적는 쪽이 서로 편합니다.

목포 — 수확기에는 운임보다 차가 먼저 동납니다

목포와 순천은 농수산물 물량이 계절을 심하게 탑니다. 수확기와 어획기에는 같은 주에 물량이 몰려 지역 전체의 차가 부족해집니다. 이때는 값이 오르는 것보다 '차가 아예 없는' 상황이 먼저 옵니다. 목포에서 성수기에 용차를 구해 보신 분이면 무슨 말씀인지 아실 것입니다.

농수산물은 신선도 때문에 시간이 곧 품질입니다. 목포에서 새벽에 실은 물건이 오후에 늦어지면 그날 값이 달라집니다. 냉동·냉장 물량은 1톤 냉동탑차부터 5톤 축냉동까지 차종을 나눠 붙입니다. 상온차에 실어도 되는 품목인지, 냉장이 필요한지부터 확인하는 이유가 여기 있습니다.

순천은 농산물과 제조 물량이 섞여 있어 혼적 여지가 있는 지역입니다. 다만 신선 물량에 일반 화물을 붙이는 혼적은 조심해야 합니다. 냄새와 온도 때문입니다. 순천 물량 상담에서는 혼적 가능 여부를 반드시 여쭙고, 안 되면 처음부터 단독 배차로 잡습니다.

전화 주실 때 손에 들고 계시면 좋은 네 가지

이 넷이 있으면 대부분 그날 안에 금액 범위가 나옵니다. 없으면 어느 업체에 물으셔도 「봐야 안다」는 답만 돌아옵니다.

용차 한 대, 용달 한 대, 그리고 3PL 물류대행

맡기시는 크기는 세 가지로 나뉩니다. 첫째는 오늘 한 건짜리 용차입니다. 둘째는 주 몇 회 도는 정기 구간 물류대행입니다. 셋째는 배차부터 정산까지 통째로 넘기시는 3PL 물류 위탁입니다. 셋 다 같은 번호로 받습니다. 그리고 처음부터 전부 넘기실 필요는 없습니다.

저희가 권하는 순서는 이렇습니다. 급한 용차를 한두 건 먼저 시켜 보십시오. 광주에서 한 대, 목포에서 한 대 써 보시고 괜찮으시면 정기 구간을 물류대행으로 넘기시면 됩니다. 그것도 편하시면 나머지 구간까지 3PL로 묶으십시오. 한 번 겪어 보지 않고 전부 넘기시는 것은 화주 쪽에서도 부담이라고 생각합니다.

소형 용달 한 대든 25톤 간선이든 크기로 손님을 가르지 않습니다. 1톤은 파렛트 한두 개짜리 도심·골목 배송, 2.5톤은 파렛트 서너 개, 3.5톤은 부피가 크고 무게가 중간인 짐, 5톤은 기업 정기 물량의 기본, 11톤과 25톤은 장거리 간선입니다. 3PL 물류대행을 알아보시는 중이라도 우선 용달 한 대부터 시켜 보셔도 됩니다.

호남권에서 운임이 흔들리는 자리

용차 운임은 여섯 가지로 정해집니다. 운행 거리와 톤수·차종, 상하차 방식과 대기 시간, 그리고 복화 가능 여부와 긴급도입니다. 물류 견적을 낼 때 이 여섯 칸을 차례로 채운다고 보시면 됩니다. 이 가운데 화주께서 조절하실 수 있는 것은 뒤의 세 가지입니다. 거리와 톤수는 바꿀 수 없지만, 대기·복화·긴급도는 조건에 따라 달라집니다.

값이 내려가는 경우도 네 가지로 정해져 있습니다. 돌아오는 복화 물량이 있을 때, 날짜를 하루 이틀 조정할 수 있을 때, 정기 구간일 때, 혼적이 가능할 때입니다. 호남권은 편도 성격이 강해 이 가운데 '정기 구간'의 힘이 가장 큽니다. 물류비 절감은 이 조건을 맞춰 드리면 따라오는 결과입니다. 저희가 먼저 내세울 이야기는 아니라고 봅니다.

반대로 값이 올라가는 자리도 숨기지 않습니다. 게이트 대기가 긴 현장, 수작업 하차, 당일 긴급 용차는 값이 올라갑니다. 물류 견적을 드릴 때 그 이유를 같이 적어 드립니다.

가장 많이 오는 상담

값을 미리 정해 두는 방법 — 단가표와 담당 배차자

상담에서 자주 나오는 이야기가 있습니다. 지난달과 같은 구간인데 이번 달 값이 다르다는 것입니다. 원인은 대개 접수 단계에 있습니다. 상하차 방식과 대기 시간을 적지 않고 받으면, 현장에서 생긴 일이 나중에 추가 운임으로 붙습니다.

저희는 톤수 10종과 거리 10km 단위로 짜 놓은 표준 단가표로 운임을 산출합니다. 접수할 때 상하차 방식과 예상 대기 시간을 미리 확인하고, 사전에 고지되지 않은 사유로 붙는 추가 운임은 지급하지 않는 것을 원칙으로 합니다. 기준이 눈에 보여야 화주도 회계팀도 편합니다.

담당자가 바뀔 때마다 같은 설명을 반복하는 일도 줄였습니다. 고정 거래처에는 담당 배차자를 지정합니다. 주 담당 한 명에 백업 한 명을 붙이고, 진입로 사정·하차 조건·시간 제약을 이력으로 남깁니다. 목포 쪽 하차지에 5톤이 못 들어간다면, 그 사실을 두 번 말씀하시지 않게 하려는 것입니다.

저희가 맡는 범위, 맡지 않는 범위

직접 하는 일은 여섯 가지입니다. 전국화물 운송, 3PL 물류 위탁, 물류대행과 배차 주선, 택배·새벽배송 위탁, 냉동·냉장 운송, 그리고 수출입 화물의 국내 육상 구간입니다. 광주·목포·순천 어느 쪽이든 이 범위 안에서는 한 번호로 정리됩니다.

못 하는 일도 먼저 말씀드립니다. 저희가 손대지 않는 것은 창고 운영과 풀필먼트(보관·포장·피킹), 그리고 통관·수출입 포워딩 세 가지입니다. 3PL 물류대행을 알아보시는 분들이 창고까지 묶어서 찾으시는 경우가 많은데, 저희는 운송 구간만 맡습니다. 할 수 있다고 해 놓고 나중에 못 하는 것보다, 처음에 선을 긋는 편이 낫다고 봅니다.

수출입 물량도 마찬가지입니다. 통관은 관세사 쪽에서 진행하시고, 부두나 보세구역에서 공장까지 가는 육상 구간을 저희가 맡습니다. 2024년에 보세운송업자 등록 제010103호를 받아 보세 구간 운송이 가능하고, 식품운반업과 축산물운반업 신고까지 마쳐 인허가는 모두 여섯 가지입니다.

광주·목포·순천 물류 견적 — 오늘 한 대부터 맡기십시오

물류 견적을 물으실 때 준비하실 것은 네 가지뿐입니다. 출발지와 도착지를 시·군·구까지, 품목과 중량과 파렛트 수, 상하차 방식, 그리고 날짜입니다. 이 넷이 있으면 통화 중에 금액 범위를 말씀드릴 수 있습니다.

지난해 매출은 74억 5,867만원이었습니다. 2024년 42억에서 77% 늘어난 숫자입니다. 재직 25명, 가용 차량 1,000대, 누적 거래처 100개사, 재계약률 92%입니다. 정시 배송률 97.8%, 사고 발생률 0.2%, 고객사 만족도 4.6점입니다. 화학제품 제조사 구매팀 차장님(대OO)은 "기사님들의 서비스 교육 수준이 매우 높습니다. 우리 회사의 브랜드 이미지 향상에 큰 도움이 되고 있습니다"라고 하셨고, 식자재 유통사 배송관리 대리님(신OO)은 "새벽 4시 상차도 한 번을 어긴 적이 없습니다"라고 남기셨습니다.

하나로통운은 2000년 6월 화물자동차 운송주선사업 허가 제160307호를 받았고, 2016년 11월 운송사업 허가, 2018년 11월 법인 설립을 거쳤습니다. 사업자등록번호 188-81-01254, 대표 서문철, 본사는 서울 강서구 마곡입니다. 배차팀은 3교대로 움직여 밤에도 전화받을 사람이 있습니다.

대표번호는 1811-1848, 평일 오전 9시부터 오후 6시까지입니다. 급한 용차는 24시간 010-8778-1848로 연락 주십시오. 목포에서 새벽에 떠야 하는 물건이든, 순천에서 오늘 오후에 잡아야 하는 용차든, 광주 공장 물량을 통째로 물류대행으로 넘기는 상담이든 좋습니다. 맡겨만 주시면 그 자리에서부터 열심히 하겠습니다.

급하시면 밤에도 받습니다

낮에는 대표번호로, 밤과 새벽에는 휴대폰으로 주십시오. 공휴일과 명절에도 비상 배차는 돌아갑니다.

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